《小米造车胜算极大,为什么?》
【一】王兴的饭否
2020-11-02 22:30 王兴发了这样的饭否:
小米何时会亲自下场造车?转@王兴 7+1=8。转@王兴 12-5=7。转@王兴 现在中国的车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮了,3家央企是一汽、东风(二汽)、长安,3家地方国企是上汽、广汽、北汽,3家(传统)民企是吉利、长城、比亚迪,3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
王兴这句话的言外之意是,小米一定会亲自下场造车,不确定的只是时间点“何时”而已。
“百年未有之大变局”的机会摆在眼前,雷军不可能看不到,也不允许自己错过。
【二】林帅关于“小米造车”说过的话
虽然小米公关负责人辟谣过了小米造车的新闻,给外界传达的消息是,小米确定不造车,但是林帅作为小米二级市场的tiny mini小股东,还是不死心,反反复复的“提议”小米造车:
“小米,你还是造车吧。 软硬件结合的产品力,你们肯定可以超过恒大汽车的啊。”
“。。。。。。剩下留给华为的,都是不争气的汽车厂商了。面对猪队友,华为没办法,也只好以整车制造商的身份下场造车了。华为应该很快会明白这个道理。如果华为下场造车,苹果下场造车。两个手机巨头都下场造车。【不严肃的】建议,小米也赶紧下场造车啊。”
“感觉手机赛道,已经进入非常稳定的阶段,格局也稳定了,很难有太多的惊喜。
所以,小米应该维持手机赛道不变的前提下,赶紧开始造车啊,这样未来才有机会做成一家五千亿美金的公司啊。”
【三】从手机行业的发展历史,推演汽车行业的发展趋势
当我们为了选股理想汽车,写第一篇分析造车新势力的文章的时候,我们就开门见山的指出了第一个最重要的指导思想:我们可以从手机行业的发展历史,推演汽车行业的发展趋势。(我自己想出来的)
以下是当时的原话:
“差不多四五年前(蔚来汽车成立不久),我就有这个想法了,那就是,可以从手机行业的发展历史,推演汽车行业的发展趋势。
四五年过去了,虽然这个想法还没有被事实证明,但这个想法有更多的数据支撑了,更加的成熟了。
林帅坚信,用手机行业的发展历史,推演汽车行业的发展趋势,完全可行。”
后来我们可以经常看到,很多新车企的创始人,投资人,财经媒体人,在谈及新能源汽车未来的发展的时候,都会拿过去国产智能手机的发展历史举例子。
现在国产手机崛起的最典型的代表,小米集团,要亲自下场造车了。
小米一定会有许许多多的优势,我们下面会逐一分析,但在分析小米之前,我们需要先分析,一个更宏观的问题:智能电动车时代是属于中国车企的时代。
【四】智能电动车时代是属于中国车企的时代
在选股 理想汽车 的时候,我们已经详细分析过这个观点,其中有两个核心理由,一个是时运,一个是国运。
时运:
是科技发展到了这个阶段,电动车在技术和成本上成为可能,不需要受限于“变速箱”等传统技术壁垒。
而且汽车进入了“移动互联网时代”,软件部分的交互成为汽车产品价值的重要组成部分。
国运:
这一点,你要往复杂的角度去写,可以写几万字。
但是极度简单化概括,就两点:
中国工业链条足够成熟高效(供给侧强啊)。
国内市场消费者数量足够多(需求侧大啊)。
这里还要在加一点,就是国家强大,国民的自豪感提升,不再崇洋媚外,愿意接受国产的高端品牌(国产手机卖得比苹果手机贵)。但其实这一点也要归功于第一点:中国工业的发展成熟,能造出世界一流的产品,消费者信心是被好产品慢慢建立起来的。国力的发展,也要基于工业的发展。
我们不敢说,将来汽车行业的第一名一定是中国车企,但可以确定的是,将来汽车行业的头部主流玩家一定会被中国车企占据,就像手机行业那样。
【五】为什么是小米?
好了,我们已经分析了,智能电动车时代是属于中国车企的时代。
那么为什么说 小米集团 是中国车企中非常有胜算的玩家之一呢?
我们把造车分为五个核心部分:
1,人才
雷军先生这个人口碑很好,人脉很好,公司的文化也很好,吸纳人才的能力很强。
2,资金
大概估算一下,小米的现金等价物差不多在600亿人民币左右,结合现有业务的投入和新造车业务,说多不多,说少也不少,按照李想先生分享的数据,如果资金利用率极高,10亿美元造车就可能实现现金流为正,但是,接下来各车企可能需要加速往前冲,所以要加大花钱速度,但比较确定的是,小米应该是找人代工,相对花钱又会少一点。
再加上小米随时可以继续融资。
所以资金层面,应该没有什么好担心的。
3,硬件
其实硬件是不难的。
这里的不难,不是说没有难度,而是因为硬件有迹可循,是一个有充分条件的难题,只要找到对的人才,按经验和流程,都能造出来。
4,软件
这个不用说了,这是互联网创业者进入造车的最大优势,这是理想汽车,小鹏汽车,蔚来汽车区别于其他车企的最显著优势。
小米集团作为手机行业的领军企业,在软硬件结合上的能力,一定是强者中的强者。
5,营销和销售
我这里不用品牌,至少对于新车起来说,现在就谈品牌,有点太操之过急了,现在拼的都是产品力和服务。那些开口闭口蔚来汽车已经形成品牌壁垒的,都是不懂商业的急于求成的散户。
但是,小米已经是有品牌力的了,只是这个品牌力能否转到汽车行业,犹未可知,我们很难提前判断消费者的心理反应。(小米该不该启用独立汽车品牌,值得我们好好再想一想。)
所以我们这里谈的是营销和销售。
手机作为这样一个在过去10年最吸引消费者注意力的消费品,可以说手机企业见识并经历过了最顶尖的营销和销售了。
所以小米在营销和销售上的经验是可以用在汽车上的。
总结,小米在智能电动车的赛道上,有三大优势,第一大是软硬件结合的产品力,第二大是手机行业营销和销售的经验可以用在汽车产品上,第三大是好口碑的创始人和好的企业文化能吸引人才,而小米面对的劣势,并不明显,资金可以继续融资,硬件可以找代工厂,所以我们认为,小米造车,胜算极大。
【六】请雷军为了大局打脸一次
小米集团开始造车了,由于汽车这个产品的独特性,强烈建议雷军先生收回之前的承诺:小米硬件综合净利润率不超过5%。
企业能为消费者做的最大贡献,就是更好的满足消费者需求,这个跟公司赚取的利润率多与少完全不矛盾。
希望雷军先生能收回这个诺言。你诚心诚意为小米消费者创造价值的真诚的心,我们都能感受到,为了成就更伟大的事业,没有必要被这个诺言束缚住。
【PS】林帅的选股
智能电动车是未来十年最大的科技变局,林帅在这之前押注的是理想汽车。
现在小米集团也亲自下场造车,那么等于在这个赛道上,林帅押注了两个胜算极大的玩家,非常开心。
林帅写于深圳,于2021年2月19日。
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