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ellyxu
2021-08-20 11:36

大雨天写下的外贸路上催泪故事

       窗外下着大雨,瓢泼大雨,我在看领英实操视频,学习领英的操作,想着广撒网找客户。奈何就是脑子不进东西,光随着大雨进水了。内驱力不行,估计是贷款没压在我身上我感受不到压力吧!总之辗转来到了米课圈,打开了写文章的底盘来了。 

        我来了,我想着该写些什么呢?前段时间我踩了很多海运,铁路运输的坑,可谓是一路坑坑洼洼的趟过来的,有汗水,有泪水,有亏损……本不想回忆这些,但是我怕你们外贸路上也弄脏鞋子,所以我需要留下些什么。

         客户的两个柜子四月份发出,当时海运费已经涨上来了,我的客户都是人穷志不短的,为了和他们搞好关系,让他们利润最大化,也为了我们能共赢,我每次都问很多家海运和铁路运输的代理帮他们比较价格,最后做出最合适的决定,然后帮他们安排运输。谈客户其实和找对象一样的都是讲求门当户对的。我定位自己是小公司,然后我的客户们也多是小老板,多是那种小的中间商,自己能够做决定,可以灵活处理安排合作中的事宜,所以我和他们是最匹配的。每次我们合同方式都是FOB, 待确认好货好时间,提前帮他们打听海运费,然后和客户确认费用价格,最后我帮忙安排发货,海运费是我们预付,所以我们从FOB 转到了最后的CIF or CNF 的合作方式。请注意,我们不是直接的CIF价格,这种形势下大家最好不要做这种合作,因为海运费涨价太猛,我们的利润一不小心就被涨出的海运费残忍的吃掉了。做外贸要灵活,特别是SOHO和小公司,一定要灵活处理。有的时候这样处理运费问题还能帮我们弥补一下利润少的劣势,聪明的你一定知道我的意思,没有白出的力气,那我这么积极地去做的时候,我是不是可以由指代变成我们自己的代理,这样我们港口费用可以省一千多元,而且我们还牢牢地把握了货权,一切安全。当然如果你价格有绝对优势的前提下可以自己留一点利润去以防货代涨价等特殊情况来规避风险,也可以作为我们的额外利润。 同时可以增加我们的服务优势,增加订单的附加值。 

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spacer.gif       这种合作方式让我的服务变得更完美,也让我的外贸做的更安全省心。 但是所有的business都是有风险的,今年它来了,凶猛的来了。 四月初我订了两个铁路的,客户着急,我当时找合作了很多次的代理订了柜子,从石家庄发车的,运费是具有绝对优势的,客户也欣然接受,我也很高兴地安排了。可是,柜子装好后发去站点竟然等了一个月,期间一直说等站点排计划,客户各种催促,因为他是中间商,他承诺给自己的最终客户的时间快到了,我夹在中间左右协调,很是憋气。

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最后终于于五月8日爆发,让货代那个小男生给我经理电话我直接找了经理,这时他领导才知道这件事情,然后帮忙协调。联系结果说是那边等计划,没车。之前我就询问了各种情况,是不是我们的费用太低,是不是需要加钱才能给安排上,因为时间就是金钱,我两个柜子处在骑虎难下的境地,等不起时间,客户催的紧,站点铁路又没有给出具体的发车计划和时间。如果再重新找线,都爆仓。我最后严肃的让货代经理给出方案三个: 1.等,需要等多长时间,必须给我具体时间;2.转铁路需要多长时间,需要加多少钱,因为一个月的时间运费市场行情大变样;3.转海运可以赶哪班船,需要走哪个港口,加多少钱。我必须得到确定的答复然后给客户做方案。最后我们因为你们代理操作失误出现的问题我们该怎么分担多出来的费用。 

       最终我给客户的方案:1.等,但不建议等;2.转,转铁路,加的钱我全部承担,毕竟我找代理我就需要承担这些风险,因为我们不能只享受我们这种方案带来的有利结果而不去承担这些风险。3.转海运,时间会比铁路长,需要赶哪班船,如何安排列给了客户。 其实列给客户三点只是为了展现我的一个态度,我知道客户无非就是想早点收到货,然后还是以前的那个费用。 所以我自己帮他做了决定,选了最快的方案,转别的线,安排货代务必想办法把箱子转出来,先把货发走。当时场站不放箱子也不给发货时间,很是难弄,货代给安排了去乌鲁木齐发车,这样我需要付的费用出来了:

石家庄-乌鲁木齐拖车费  9500/40HQ     之前石家庄车站那边产生的费用拖车费 7500/40HQ  吊装费:300/40HQ  提箱费:300/40HQ   掏箱费:2800/40HQ  

(9500+7500+300+300+2800)*2=40800元,也就是我需要多付这些才能尽快发走我的两个柜子。他们货代付2800*2,我当时就很火,所有问题是货代生出来的,出现问题为什么我自己承担这么多,这个事情我是一分钱也不能让客户出的,而且客户也不会出,我客户的特点我自己很明白。这个客户2018年我刚干外贸的时候合作开始的,从一开始的一个小柜,到第二年的三五个柜子,到第三年的十个柜子,今年是第四年,我们是一同成长起来的,虽然他很抠,但我们相处下来变成了一类人,我也和他一个德行,要不也不会选择这个最便宜的线,也不会踩坑,这么一想我也有问题,所以我可以接受一半一半的赔偿条件,和货代五五分担,最终经过多轮谈判我们协商了这样处理。我的柜子得以被拯救重新被安排到了乌鲁木齐,我一直等着新的那边的装柜图片,时刻不敢懈怠,老觉得还会有什么事情发生, 有的时候第六感就是这么准,果然晚上10点半多我躺在床上收到了货代经理的电话,我是跳坐起来的,听说他们算错了费用,因为本来的一个车拉不了我的货,多出来一个卡车拉货,所以要多一万的陆运拉货费用,我的眼泪喷涌而出,那些天的各种委屈和揪心一下子涌出来了,要知道我刚白天同意货代经理自己全部垫付所有费用去保住那个货代业务员的工作,然后他们按票帮我抵港口费用补偿我,总共分20票,我出于好心给年轻人机会也答应了,然后就又出来各种问题。这次我强硬的回绝了。不想听道任何新增的问题。一番贸易后挂了电话,老公一边安慰我说我们干了四年外贸了,这么长时间怎么可能不出点风险呢,常在河边走哪有不湿脚的道理,安慰一番我也释然了。最终柜子发去了客户那边,我以为这一切就这么结束了,哪成想我带孩子学美术的时候收到了客户的破口大骂的消息以及视频和图片:

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spacer.gif他总是这么心直口快,控制不住他自己,一有问题就往外飘FUCK 等低级词汇,我之前给他讲过很多次道理了,先冷静,我一直在这,不会跑,有什么问题都会处理,放心好了。

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这次竟然两个柜子发到了不同的客户手上,为什么出现这种问题,原来是换装的时候铁路那边搞错了柜子,这种情况又出来了莫名的费用,我真的爆粗口了,可是又有什么用呢,1350美金费用单子传了过来,我发给货代找铁路那边给赔偿,时隔多月,这件事情还是没有终了,最终还是一家一半这次我要求必须折现补偿到我们,因为上次说好的那个分票给我们抵扣保住业务的工作没有凑效,货代公司因为那个业务员业绩不好的缘由把小年轻开除了。我很震惊又觉得很好笑,很现实,又很受欺骗,要知道之前小男孩一直给的价格很好,但是换成经理之后价格就高了很多,也就是他们把抵扣给我们的部分可能加到海运费上了,羊毛出在羊身上喽,我感觉很不舒服。但是无能为力。

       小青年联系我说那部分他承担,给我每月转1000元作为补偿,他也确实转了,但是我拒收了,年轻人需要的是机会,就像我当时从事这行的时候也好不容易得到了一个跟单的机会。这样事其中的曲折不是一篇文章能写明白的。羊毛出羊身上,我的羊我依旧好好养着,养的肥肥的,慢慢剪羊毛,今年我也会从海运费上慢慢找补回来我的这些损失,只要客户还在,一切都好说,都好说。常在河边走哪有不湿脚的?有些问题我们就是要释然,风险和利益永远是并存的,教训和经验使我们更好地规避风险,走的更远更稳,鞋子也更整洁。 

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       总结如下:一定要找专业的团队做专业的事情,海运的找专门的海运货代,铁路的找专业的铁路货代,石家庄等小站点要谨慎,比市场价便宜太多的航线要多斟酌一番,找出便宜的原因再做决定。出现问题分析原因,谁的责任,如果不是客户的责任那么无论如何也不要让客户去承担,日子长久,有的是机会。该强硬的时候一定要强硬,客户骂人也不能姑息,不能惯毛病,动之以情晓之以理,站着接单得到该有的尊重。出现问题时,先不要慌,给我客户做方案,帮客户解决问题,问题过后依旧不影响合作,反而会加深彼此之间的感情。特殊时期拼箱不要接CIF,目的港会多出很多额外的费用,我们无法控制,有两票去加拿大的拼箱也翻车了,所以之后不接拼箱CIF 了。

      庆幸自己是从跟单走上的外贸道理,一切都是最好的安排,自己懂跟单真的可以省不少,悄悄告诉你所有的指代费用都可以还价,不多一二百开一下口就会给减去的。报关,录舱单这些都是可以自己安排的,我现在的跟单那也是一把好手,需要探讨直接留言。

      祸不单行,在发走这两个铁路给客户之后又发了一个小柜走海运,结果掐好赶上COSCO 缺船从五月初拖到了五月底,同一个客户出现了这么多的问题,真的很闹心,但是撑过来了,依旧合作着,我依旧再剪羊毛的过程中帮着客户省钱,帮他实现利润最大化的同时也增加自己的利润,尽管疫情依旧严重,海运费居高不下,但是这个坏脾气的客户订单量又比去年多了,这里面当然有我的功劳,我的亏损也在发了几个柜子后慢慢从海运费里找补回来了。 一切有恢复了原有的共赢局面,窗外的雨也依旧哗哗的下着,我的心啊,又被狠狠的揪起来,但这次是慢慢的放下了。 

   


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ellyxu 谁在评论里提醒下这位作者,懒得连名片都没填写。
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ellyxu

28岁大跨行做了外贸,面试多家碰壁,后由跟单员切入学起,开启老小白的外贸路!

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