走DDP专线货海关扣了几个月还有希望拿出来吗？

想请问一下一般走DDP专线的货在目的地海关被扣3-4个月了,还有希望弄出来吗?拿不出来赔偿怎么赔？

背景

900KG，4CBM的货，货值9万，去西班牙，走的是海运快船去西班牙，商业件，杂七杂八的产品，包括文具，纺织品。之前也一直有走过，这次出了问题，

问题：能不能弄出来？拿不出来赔偿怎么赔的？如果他们不赔全款的话，走法律途径胜算如何？

1.弄出来的概率不大，我一开始猜就是欧洲，说是快船，去波兰清关，去年波兰被查了很多柜子，现在还在擦屁股。

客户说之前一直有走过，就这次出了问题，到底是哪里出了问题。

2.物流商愿意赔偿30RMB/KG，客人不答应了，货值+运费-赔偿，客人要损失8万RMB，说要按照货值赔，这就开始扯皮了，这是个死结，不出问题都好说，一出问题就站在各方的利益上考虑。

3.因为站在物流的角度，赚你个三瓜两枣，做多少货也赚不回这个钱，按照行规赔付就可以了。客户的角度，奶奶的，货给了你，出问题了，你就赔这么一点，肯定不敢。所以国际贸易有风险，发货需谨慎。

4.现在有个尴尬的点在于，你一旦跟客户还没合作前谈赔偿，客户本能的就会觉得你们是不是不行，特别是那些没什么物流认知的。

5.为什么一直不建议商业件的客户走这种包税的专线，商业件牵扯到三方，国内工厂/贸易商，物流商，国外进口商，真实的shipper国内的出口商， 真实的consignee也不是国外的进口商，都是虚假的，打起官司来不好弄。

如果客人还需要完税证明，物流商是提供不了的。因为进抬头是物流商的信息，不是客人的。

6.专线包税的渠道你不清楚它哪天会出问题，尤其是欧盟，美国还好一些，一旦出现货物延误，海关扣关，你要重新去补货，这个是要交期的，国外客人对这个不熟悉，很大概率会因为物流问题把你客人做死。

7.它更适合没有清关能力的私人，或者电商，或者小型的批发商，优点就是简单，一条龙服务，只要给到商业发票和装箱单就可以，可以省去一些关税或者增值税。

8.缺点是，专线的链条非常长，中间环节非常多，环节一多，出现问题的概率就大，一个环节出问题就会影响时效，塞港啊，后端派送爆仓这种非人力可控制的是正常的。

9.包税的专线，一般来讲都是低申报的，主要的文章就是在税务上，对于欧盟关务税务这么严的国家，常在河边走，怎能不湿鞋。

10.还有信息是不透明的，走快递你会有快递单号，全程有路由信息，空运或者海运到机场或者到门，这里面有提单，你可以根据这些去查询信息，而专线基本上都没有透明的信息。

风险控制也是一个点，DDP专线到风险本身就是最大的，做CIF，DDU，税客人交，清关客人会协助。

11.如果你和你客人对这些都很熟悉，有过沟通，也不会因为物流问题影响到彼此，那完全OK。怕就怕，客户也不清楚，自己也不清楚，然后一股脑觉得这个简单，还能省税。

12.走法律途径胜算大不大，不清楚，不好说，没有签订合同，双方都会扯皮。合作前把合同签下来，尤其是赔偿条款，双方达成一致才行。

13.不要出现那种，商业发票上写着2美金，出了事情然后说20美金，谁都不会玩下去。

14.国际贸易有风险，出货请谨慎，专业度，靠谱程度远远比那么点运费重要。