九月船期表附带电池危险品小提示载人载物的车辆出运，看的不是电池属性，而是车辆是否纯以电池为驱动以纯电池为驱动的载人载物车辆都是DGØ 所有以电池驱动的纯电动车辆应根据 UN3171/class 9 申报为危险品。不允许有特例或豁免。 Ø 带有锂电池驱动的混合动力车辆应根据 UN3166/ class 9 申报为危险品。不允许有特例或豁免。Ø 带有非锂电池驱动的混合动力车辆和燃油驱动的车辆，应根据 UN3166/ class 9 申报为危险品。如果符合IMO SP961可以接受作为非危险品出运。因为部分目的港对二手汽车有严格的管控和限制，如您的货物为二手汽车，建议订舱单独告知 …

九月大家一起冲冲冲，国庆加起来就要卖六周的货啦。 九月欧洲船期表出来啦，没有空班。#欧洲 #宁波 #青岛 #上海 #盐田 以宁波港为例宁波不空班，其它几个基本港口也是一样的嗷。#荷兰 #鹿特丹 #汉堡 #勒阿弗尔 #安特卫普 #南安普顿 #威廉 #英国 #法国 #荷兰 #比利时 #港口码头 #货代 #国际物流 #集装箱 #海运

从去年的一万加跌到今年的一千加，现在船东希望开始涨价，目前8月预报价格很高，但是不确定能不能推涨上来，其实做生意都希望赚钱，所以我支持涨价，希望市场不要那么透明，不要亏钱接货，最近很多人找我询价，都是那着市场上别人放的价格还低50/100美金让我做，其实我都推掉了 因为目前很多都是让我亏钱做的，因为市场太低迷，我不做，客人拿到外面还是有人接，所以没办法，我就没货了，但是我依旧不想亏着报，因为我亏了对家没货，所以他也亏，这样每次都无法把利润留出来，最终货量也上不去。近期暴雷的事情，假水单的事情又开始听人说了，有时候越是这个时候在好的关系都不能随意放单，因为关系是个人而不是公司与公司之间，他如果最 …

其实我是一直持反对意见的，但是目前可盘的货就那么少，每个人看着船期快到了，也是年中了，开始持续调价格收货也正常。但是最终谁是第一波愿意调价的，这个很难抉择，因为第一个打破规则，如果有人跟着调，那收货情况不一定理想，因为货主会觉得后期还能调，不着急出手。但是如果没人跟，或者别人跟晚了，那这一波就能收到货了。市场乱价好像都是经济危机来暴增崩盘，然后稳定，上涨。有谁参与了上一次经济危机战，感受如何啊。

7.5 AEU1 宁波-FELX/GDANSK 20GP/40HQ7.4 AEU3 宁波-HAMBURG/ROTTERDAM/ANTWERP 20GP/40HQ7.3 宁波-SOU/ANT/ROT 20GP/40HQ7.5 宁波-HAMBURG/ROTTERDAM 20GP/40HQ7.3 宁波- ANT/ HAM/ Kotka /Helsinki /Klaipeda/riga 20GP/40HQ 7.6 宁波-LE H/HAMBURG 20GP/40HQ 7.3 盐田-FEL/GDANSK 20GP/40HQ7.4 盐田- ANT/ HAM/ Kot …

除非先收全款在做货，但这种情况很容易丢失客户，因为大家无论是资金流还是出于安全的考虑都不会轻易同意付钱。那如果没有收够全款，没有收进来的钱就十分容易被客人砍价，一来二去，很多时候都是要被客人拿走一部分利润（前期确定价格的时候已经谈过了）。如果是定制品，他不要这是最亏的，可是如何揣摩他是不想要还是想砍价然后如何去谈对于现在的我来说最难，因为他无论是不要还是减少产品还是减少利润与我而且都是无意义，而且这种客户在我的心里已经大大降预期，下一票我可能会加钱报价，因为觉得他会再次砍价，可是突然加钱也有可能拿不到货，因为他可能觉得我就是故意高报很多。还有一种就是一直砍价到最后一步，因为他不着急，而我到了最 …

多亏了团队小伙伴整理的船期表，不然我真的忙不过来了，里面的日期参考宁波的。节后的舱位已经预留好了，月初的也在慢慢敲定中，有什么不理解或者想要了解的欢迎留言呐。每次一看到罗马两个字我就想到了奥黛丽赫本还有罗马假日，她的美丽从以前到现在都是深入我的心灵里，我一直告诉自己一定要努力去一次她生活的地方走一走，看看她曾经走过的路，看过的书。

这个月收货情况不太理想，因为市场货少，然后船司给的价格其实也还行的。因为对比其他船司的价格，我的船价格还是可以拿的出手的，最终收货情况也是比其他船司多的。最近也是一直在和领导们讨论，如何在不亏钱的情况下收这个货，因为市场下行，保住利润已经是很难的了，但是绝对不能亏本。所以这次的市场报告写的十分艰难，货物出得少，且利润没达到我的预期。船期还是很稳定，没有空班和停航次，所以我认为货量一直在有点，只是去地东的多了，而地西的少了。