关于印度客户 去年主管给我分配了一个之前和他终止合作的，印度裔马来西亚籍客户。在长达一年的跟进后，他重新和我们公司建立了合作。 但是合作进来之后，体验并不是很美好，因为他每天邮件能发个不停，而且都没有实质性的内容，你又不能不回他，哭笑不得，我想把这个客户还给我的领导，并且从此不再跟进，不知道用什么样的方法去和我领导交代比较好。 从我领导的角度，不管是印度人还是非洲人，还是中东人，都是有优质客户的。他觉得世界是不分种类的，我并不是很同意这观点。
#关于社媒 微信列表中加了一些客户供应商和询价的工厂，今天不打国际物流广告，想和大家聊一聊令人头痛的社媒开发。 大部分人对领英或其他国际平台的使用体验：没有人回复，看不到希望，成交时间太长，不如在国际阿里巴巴等询盘分配来得痛快。 可能存在的局限：每次添加国外负责人之后，疯狂打广告或者是发送产品列表和公司简介。 突破的点：找到你能融入的话题和圈子，多去分享你的专业，还有你能帮他们解决的问题，多去共享一些你的工作状态和对行业的积极看法。在害怕骚扰客户的情况下，从语言上变得更尊重和体贴。我相信付出还是会有回报，同时国内米课圈也是一个很好的交流平台，大家可以互相了解行情。 一起加油~
为什么外贸人讨厌货代 1、打扰错对象，有的货代打的电话都是销售的，但是销售是不负责这个船务事宜的，所以会有种被骚扰的感觉 2、一天能接N个货代电话（公司数量太饱满导致的现象） 3、冒充老外/贸易商在阿里巴巴上发消息，还有就是假装有业务来往加微信 4、服务不到位，或者是语气比较生硬 作为一个外贸转货代的人，在物流行业对自己的要求 1、充分尊重shipper，能帮到的就帮 2、做为指代，收费合理比较重要 3、每次和shipper沟通语气保持礼貌和尊重，同时也尊重自己作为一个物流人的付出 祝所有工厂都遇到得心应手的货代，货代都能找到如鱼得水的工厂。
满满的正能量。 作为货代，做的不仅仅是报价还有出货。 当我收到海外直客的询价时，如果我有国内shipper正好是做这个产品的，我就会推荐给他们。 在海外客户给的利润很合理的情况下，我还会主动帮shipper承担一些上海港口的落箱费用(上海出美国的货物，落箱操作不要太常见，真的是苦了shipper) 同是天涯打工人，多一点体谅，多一点友爱，一起创造出更大的能量吧！
美国客户从来不询价，都是邮件告诉工厂和我联系，然后直接出货，然后每次都是我订舱后给他价格，然后他就回我一个通过。当然了，我也不会因此使劲的薅他羊毛，我们之间已经合作了一年多，都是互相信任的关系，就是觉得这个客户真的太棒了。
工作得不到进展的原因1、过度依赖邮件开发，没有通过即时聊天软件去加好友2、太过执着整理需要发送的邮箱，浪费了很多时间。实际上只需要在发送前将需要发的邮箱汇集然后一起对比是否有潜在客户邮箱就好。（经常将邮件发给同一个人，然后得到他们多次回复，觉得不好意思，从而特别注重需要发送的邮箱的筛选和比对）改进1、每天加10个马来和新加坡的人2、晚上加10个迈阿密直客领英3、发送邮箱前用总体去筛选，不要每个表格单独筛选4、精力放在产出上，而不是文件整理上期待结果：每周有两个询价复盘时间6.23
从客户的角度思考问题，比起询价客户是否需要仓位，也许我们可以从以下几点切入话题我们可以关心客户有没有以下问题所带来的困扰航程不稳定价格不稳定货物进度更新不及时邮件回复不及时本人始终坚信一个好的货代是能够帮助外贸员增加他和他客户之间的粘性的，因为你能帮他将货物安全准时的送到客户手上，完成外贸员对客户的承诺。
本人有幸做过B2B，继而转行到货代行业，想和大家分享下心得体会。在外贸行业，有一种微妙的关系，就是供应商和货代。部分供应商会觉得很多货代赚了一套全款房。同时，部分货代也会觉得供应商一个订单利润十万刀。实际上这种行业盛世出现的概率极小，所以这种无聊的猜忌是没有正面作用的。作为供应商，客户订单越多，物料供应商给的价格就越好，利润空间就会增长。因此，订单的利润是根据产品的需求量累加的。作为货代，同理，在某个港口用的船东箱子越多，拿到的价格就越便宜。所以不同货代给的报价有差价是正常现象。作为供应商，如果能和一两个守诚信加业务能力强的货代搞好关系，对自己来说是一种资源。因为他能帮你规避运输风险，增加你在 …
客户着急要收到货，但是一直在比价，所以很晚才下booking导致耽误了进仓等事宜，现在货物没有加急到，被客户本人追着骂，而且在邮件中cc上了公司所有管理者，不知道今晚还能不能睡个好觉，难道注定无眠？，，，，，，，，，，，。，，，，，，，
已经入职货代一年，主要开发是国外直客和代理，目前只有两个国外客户仍然在出货。其他有过询价的人都没有动静，目前，对于该开发哪一块市场和用哪个关键词去搜索负责人有些迷茫，因为根本就不清楚哪个产品出口量最大，主要出口哪个国家。希望能得到大家的指点
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