米课圈3岁了，刚发现昨天是三周年征文活动最后一天😂在米课圈潜水许久，一直在看各位大神的文章以及各位米友的经验心得，感恩这个圈子提供的平台能看到这么多优秀的外贸人。作为一名货代，所操作的业务没有外贸的复杂和多变，毕竟货代也只是NVOCC即无船承运人，夹在船东和货主之间。货代首先是服务于外贸这一点是肯定的。先简单介绍下我的背景吧，2012年毕业进入海运这一行，船公司做业务直到船公司倒闭，没错就是几年前那个知名的韩国最大船东，如果当时的东家能扛到今年，赶上海运费高涨的浪潮，也许能翻身盈利也不至于破产。后来进入货代行业至今，从业务助理做到业务，酸甜苦辣一路艰辛也有不少收获。
话不多说，先来分享一下最近操作的两票墨西哥DDP 业务。谈到墨西哥做DDP，很多货代应该是比较头大的，高额的垫付税金 墨西哥海关的各种(fu)操作(bai)，让很多货代对DDP望而却步。
一， 先梳理一下大概线条，2020年4月一个大客户（国内某大型客车公司）把我推荐给了墨西哥当地的一家代理，强调此代理他们墨西哥分公司已经合作多年实力非常强，希望我来对接一下。客户的要求且是直接推荐，当然不敢怠慢。当即就在推荐邮件上面跟国外代理打了招呼，后面陆续有一些沟通和联系。以下虽是西班牙语，但可以知道客户是再向代理介绍我们公司。
二， 真正走货是去年10月，拼箱货从上海或者青岛出了几票。目的港DDP各种费用也算比较顺利，有小插曲，还好发货人也都认识这个代理，一些at cost的费用，也好跟客户解释。因为我们公司主要是做北美业务的，墨西哥也有分公司，中间联系分公司也给了一些运输方案，但客户反馈还是想用他们自己的代理，于是跟自己分公司合作的念头泡汤。
三， 操作之后暂时没体会到传说中的高额税金。今年5月底客户要走一票小柜DDP, 出运后发清关资料给代理，等着预估关税。中间经历了派送地址的2次更改，西班牙语式英文邮件沟通的痛苦等不多说，预估的关税来了，好家伙USD41000左右，代理这次表明不再垫付，需要我们先支付。疫情时期，总部对于如此大额的税金也不垫付（之前走拼箱不超过一万的税金我们也都顺利垫付了，这次金额实在太大），转而去跟客户商量能否先支付，代理也问过能否DDU他们找收货人收，不料被发货人否定。 6月下旬到港，果不其然海关开箱查验（之前有米友说过墨西哥海关的查验率是90% 确实是这样的），几天之后代理告知已放行，心中暗喜代理的清关速度但被告知关税已经收取CNEE了，这时才知道原来关税已经从CNEE在墨西哥海关的账户中自动扣取了。我不得不佩服代理的淡定态度，不管起运港这边说啥，反正按自己的节奏来，事情给顺利办完再交代（代理应该是考虑到退税的问题）。至此，此票圆满结束。后续紧接着走的大柜也是照此操作，虽然也遭遇查验但也很快放行派送。
现在回头看看这几个柜子，整个操作流程前期比较顺利，后期到港之后，客户有更换派送地址，因为最终的派送地址也是客户首次合作的第三方仓库，所以中间来回跟代理确认了几次，又怕送错地方，还让代理又跟仓库再次确认。关税的支付问题，可能是中西方思维方式的不同，又或是代理跟收货人本身有过合作，或是考虑到退税，直到已经扣取了收货人的海关账户之后，代理才告知我们。哈哈，有点先斩后奏的感觉。另外，墨西哥的查验率是真高，也是真查验。如下图，客户的木箱子都拆了，是有多严格。另外，电子类产品需要NOM 证书，是清关的必备条件之一，墨西哥不认可其他国家的证书，只承认本国的NOM认证证书。有需要的小伙伴请留意。
最后贴上国外代理的最后一封邮件，确如客户所说清关能力很强，不能进口的部分产品也给搞定了，虽然收取一定费用但总比退运或者销毁强啊。另外说实话，墨西哥的各种费用是真高~~
第一次在米课圈发分享，排版啥的还不太熟悉，顺序有点混乱和啰嗦，各位米友将就看哈。有不同看法的欢迎指出，我们一起探讨一起成长。这两天疫情反复，一天没有出屋等着做核酸，码字不容易，觉得不错的欢迎点个赞哦，挣个积分。最后意思一下还是要@阿拉蕾小编 ，哈哈，拜谢。
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