你天天打交道的船公司，什么来头？

你天天打交道的船公司，到底什么来头？

全球十大集装箱船公司 · 2026 年最新排名

做货代的人，每天都在和这些缩写打交道：MSC、CMA、COSCO、ONE、MSK……

它们出现在你的报价单上、提单上、舱位表上。但你有没有想过，这些字母背后到底是什么样的公司？

今天聊聊全球最大的几家集装箱船公司。每家都有自己的故事，有些比你想象的有趣。

01

MSC — 从一条船到世界第一

1970 年，意大利那不勒斯，一个叫 Gianluigi Aponte 的年轻船长买了一条二手货船，取名 Patricia，跑欧洲到非洲的航线。

他的第二条船，以妻子 Rafaela 的名字命名。这段爱情故事很有意思——Rafaela 是他当船长时的乘客，两人在船上相识。

Aponte 家族从事航海可以追溯到 1675 年，整整 351 年。

如今 MSC 拥有 980 条船、运力 713 万 TEU，占全球 21.4%，世界第一。它至今是家族私有企业——不上市、不公开财报、极其低调。儿子 Diego 当总裁，女儿 Alexa 当 CFO。Aponte 本人身家约 370 亿美元。

2026 年 3 月，MSC 收购了韩国 Sinokor Maritime 50% 的股权，开始进军超级油轮市场。这家公司的扩张，根本停不下来。

02

Maersk — 蓝色集装箱的主人

丹麦马士基，1904 年成立。全世界港口最常见的天蓝色集装箱，就是它家的。

马士基曾经是全球第一长达 26 年。2022 年 1 月，MSC 反超了它。目前马士基运力 461 万 TEU，全球第二。

2025 年，马士基和德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）组建了 Gemini 联盟，两家合计 340 条船、370 万 TEU 运力。

03

CMA CGM — 从战火中走出的法国巨头

CMA CGM 的创始人 Jacques Saadé 是黎巴嫩人。1978 年黎巴嫩内战期间，他从贝鲁特来到法国马赛，白手起家创立了这家船公司。

如今由他的儿子 Rodolphe Saadé 接班。达飞运力 414 万 TEU，全球第三。

达飞的特点是扩张极其激进——在建订单占现有运力的 45.5%，是前十名里扩张比例最高的。

04

COSCO — 中远海运，OOCL 是自家兄弟

中国远洋海运集团，国企背景，运力 358 万 TEU，全球第四。

2018 年，COSCO 收购了香港东方海外（OOCL）。所以你在报价里看到 COSCO 和 OOCL，其实是一家人。OOCL 以服务品质著称，收购后继续独立运营。

两家都在 Ocean Alliance 里，和达飞、长荣一起，是目前份额最大的联盟。

05

ONE — 三个日本巨头合体

2018 年，日本三大航运巨头——商船三井（MOL）、日本邮船（NYK）、川崎汽船（K Line）——把各自的集装箱业务拆出来合并，成立了 ONE（Ocean Network Express）。

那种亮眼的洋红色（magenta）集装箱就是 ONE 的标志。运力 208 万 TEU，全球第六。

06

Evergreen — 堵过苏伊士运河的那家

台湾长荣海运，1968 年张荣发创立。报价单上的 EMC 就是它（Evergreen Marine Corporation）。

2021 年，长荣运营的 Ever Given 号在苏伊士运河搁浅了 6 天，堵住了全球约 12% 的贸易量。那几天全世界的货代都在焦虑。

长荣还有个冷知识：在全球前 20 大船公司中，船队平均船龄最年轻，只有 9.3 年。

07

Hapag-Lloyd — 比晚清还老的德国船司

Hapag-Lloyd 的前身可以追溯到 1847 年。那一年道光皇帝还在位，鸦片战争刚结束不久。

它是两家老牌公司合并的产物：HAPAG（汉堡美洲邮轮公司）和北德意志劳埃德，都是 19 世纪的德国航运先驱。

目前运力 239 万 TEU，全球第五。和马士基组建了 Gemini 联盟。

2026 年全球运力 TOP 10

三大联盟，发报价之前搞清楚

2025 年，全球集装箱航运联盟重新洗牌。现在是三大联盟 + 一个独行侠：

MSC 是目前唯一不加入联盟的头部船司。一家公司就占了五分之一的市场，够硬气。

报价单上的缩写速查

最后附一张常见缩写对照表，报价的时候用得上：

这些船公司的名字，你每天都在用。了解它们的背景和联盟关系，有时候确实能帮你理解报价逻辑和服务风格。

比如同一个联盟内的船司，往往共舱、共航线，运价走势也比较同步。下次报价的时候可以留意一下。

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