南美之墨西哥海运知识分享

初入米客圈，我在想：第一篇文章该写点什么？那就写一下墨西哥吧。是的，那个与我缘分颇深的国度~~

2012年的夏天，大学毕业后进入了货代圈。闻道有先后，术业有专攻。作为货代，虽然我们没有有形的产品，但初期我们也对海运市场进行定义：我们的海运目标服务产品为钢材，机械设备（后面我会发内容说一下钢材出运的注意事项以及船公司的选择）。

我一直以为：做为一名货代，帮客户海运，我们不仅仅报个价格，还要了解这个国家，这个国家的基本港口，这个港口所涉及的船公司，以及更深度的了解这个国家当地的清关事宜。这样我们在给客户提供更好服务的同时，也更有利于客户稳定自己的客户。这也从一定程度上诠释了物流与外贸很多知识是交叉，是融汇贯通的~

下面我们来看一下墨西哥的海运事宜吧：

（一）墨西哥的基本港口; MANZANILLO , LAZARO CARDENAS,ENSENADA ,MEXICO CITY ,等。其中 MANZANILLO ,LAZARO 为墨西哥的基本港口。

（二）去墨西哥基本港口的船公司：MSK, PIL ,WHL ,ONE, COSCO ,EMC ,CMA , HPL ,,,,,等等很多。上海港出运航程一般是18天。青岛港出运直达船 19天或者21天。如果比较价格的话，PIL 的价格通常情况是最好的。

（三）墨西哥的内陆点。可以订舱直接到墨西哥的内陆点，墨西哥的内陆点都是从manzanillo 或者 LAZARO 转运进去的。转运方式有三种：all railway , railway truck 和 all truck 。前两种的运输的时间长一些，正常为5天左右。 all truck 正常是1-2天的时间。当然，转运价格肯定是全卡贵一些。

（四）去墨西哥内陆点的船公司：很多船公司去墨西哥的内陆点，即船公司可以做 CY TO DOOR 。但是偏一些的内陆点只有HPL 去，送货价格也是很有优势。因为HPL 做墨西哥的内陆点相当成熟，几年前收购了墨西哥当地最大的运输公司。

（五）墨西哥海运的箱使问题：船公司一般都可以申请21天箱。

（六）墨西哥的清关：相比于其他国家，墨西哥的清关比较复杂。不是只提供箱单，发票，提单就可以的。如果是普通产品：还要额外提供 shipper 公司的税号，装箱照片，产品的用途及其说明。如果是钢材类产品，除上述外，还要提供 co ，化学各元素成分表。如果是成套机器，则需要额外提供机器的构成图纸。

PS: 关于机器在墨西哥的清关，还有个小技巧，后面会单独拿出来与大家分享哦~

（七）墨西哥清关的注意事项：墨西哥的进口货物 99% 在清关的时候，海关都要开柜验货。所以只要在柜子里装的产品在做清关资料时一定要记得列明。

（八）墨西哥的反倾销。墨西哥的进口国家主要是美国和中国，是的，墨西哥市场很大。但是近几年来，墨西哥对中国很多产品进行了反倾销。比如钢材类的很多品名都实施了反倾销或者多加关税。亲们在开发这边客户的时候最好先了解一下你们的产品是否在当地被反倾销调查了哦~

关于墨西哥集装箱海运的细节还有很多，今天先分享这么多，希望可以为大家提供参考和必要的帮助~

后面会以游记的形式更新一下sunny在墨西哥拜访客户及游玩的经历哦~