最近帮客户走了几批框架箱，今天想写一篇分享框架箱出运要点的文章~~
框架箱属于特种柜的一种，操作流程和普柜大同小异，但是一些出运要点还是要注意一下，因为框架箱一旦在 某一个环节出现问题，面临的额外费用也是比较多的，尤其是一票多个柜子的时候~要点如下：
（1）货物的订舱及柜子的准备。
框架箱的价格确认和订舱都要提供货物的尺寸，数据。当一票多个柜子的时候，那么空柜的准备也是一个要点 。一定要确认好所定船公司在起运港是否有充足的柜子，如果数量不够，是否可以在短时间内有进口空柜进入，或者从其他港口调空柜过来 。防止因缺柜影响货物出运~
（2）货物的加固 ，以及进港前与船公司对加固照片的确认
说到加固，专业的工厂或者内装仓库，都可以做好 。要点在于 在装柜前，最好和订舱口确认一下所定船公司对于框架箱的加固要求，按照该船公司要求加固，以免出现因加固照片不符合要求，货物临时被禁止进港，产生额外费用 的情况 。
（3）框架箱排计划时的超限标准 与 订舱时的 标准尽量一致 。
比如某指定货订舱时是按照2.35m作为超宽标准 ，内装仓库排计划时 宽按照2.4 m作为超宽标准，这就是超限标准不一致的情况。此时，尽量让两个超限标准一致,避免发生因此不难上船的情况。PS: 有的船公司可以不一致，目前很多船公司的宽超限标准为2.4m或者2.39 m ，有的2.35 m. 当然，如果订舱和内装由同一家专业货代完成的话，就不会遇到此情况~
（4）关于船边直装
一般超限比较多，单件超过30吨，或者某些特殊品名，如: 汽车，某危险品 ，排除的计划会要求船边直装 。即在计划时间段内进港，箱子直接被从车子上吊到船上。框架箱一般很少出现船公司甩柜的情况，项目货可以让货代盯紧一下上船情况 ~
关于框架箱的出运要点先写这么多了 ，sunny希望可以在某一时间段帮助到大家~~~下班~
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