错误的装卸示范
装卸原则及标准
飞机是怎么卸货的？
1.装卸标准
1).文明装卸，轻拿轻放。
2).严格遵循装卸“三不”要求作业，即大不压小、重不压轻、木不压纸。
3).严格按货物外包装的指示标志作业，将货物集中码放。
4).对应航空公司准备相应的托盘、集装板、箱和货卡，禁止混用。
5).货物组装前，应清除空板、箱、卡上的杂物、积水。
6).集装货物必须在集装板上加铺一层航空公司提供的塑料雨布。
7).不强挤硬塞、不翻滚、不抛掷，不少装、错装。
8).货物组板、箱必须严格执行各航空公司提供的组板、箱技术参数，保证货物重心平衡，货物装载必须紧密、安全，严禁所装货物超出板、箱外。
9).检查所有待装货物 设计货物组装方案。
10).大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内，一票货物应尽可能集中装在一个集装器上。
11).码放紧凑，间隙越小越好。
12).体积不超过集装箱容积的三分之二，单件货物重量超过150千克时，加绑带固定。
13).底部为金属的货物和底部面积较小重量较大的货物必须使用垫板。
14).装在集装板上的小件货物，最好装在其它货物的中间或予以固定，防止其从网套及网眼中滑落，此类货物一般情况下不组装低探板货物。
15).装箱必须保持重心平衡，箱体凸出部分严禁装载重货。
16).货物装载完毕后对集装板实施罩网，上面加盖航空公司提供塑料雨布。
17).使用大托盘装二个小箱时，突出部分必须双向朝内。使用小托盘装箱时，装好货物后箱盖方向必须朝左或朝右，如箱盖插销有损坏未能固定时，必须用绳子加以固定。
18).将机场、深航、南航的货物分开摆放，实施同一航班连挂。连挂时按大拖盘所装的板、箱不超过4个，小拖盘不超过5个，货卡不超过6个的标准执行。
飞机装货的全过程！
2.装卡标准
1).按照1.1装卸标准作业。
2).装卡货物凡单件5KG以内的，严禁超出货卡围栏，超出货卡围栏的大件货物必须有1/3以上在围栏内。
3).AB卡限高：货物不得高出卡面30公分；
限重：单卡重量不超过1吨；
CZ卡限高：货物不得高出卡面10公分；
限重：单卡重量不超过1.2吨；
ZH卡限高：货物不得高出卡面10公分；
限重：单卡重量不超过1吨。
4).遇雨天货物必须加盖雨布，各类雨布严禁混盖，对有破损的雨布要采取加固措施。
上飞机的货物究竟是怎样打板的！
3.集装器简介
a.集装运输的特点
1).减少货物装运的时间，提高工作效率。
2).以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间。
3).减少货物周转次数、提高完好率。
4).减少差错事故，提高运输质量。
5).节省货物的包装材料和费用。
6).有力于组织联合运输和门到门服务
b.集装器识别代码（简称识别代码）
1).识别代码是国际航协规定的表示集装器的种类、规格和所属人的代码。
2).识别代码是装卸飞机、地面操作、信息传递、控制、市场销售和结算等工作中所使用的信息之一。
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