货物到港时间正好赶上客户新年假期
哪天开船在外贸中是个非常重要的日子了,开了船心里的石头算是落下去一大半,但是对于客户来讲,哪天到港才是大日子,这关系着他们要清关提货。这不,紧赶慢赶有一票到新加坡的货,走的散货船,预计24号除夕那天到达新加坡¬_¬客户在几天前就在跟我抱怨了,怎么定这个时间的船,正好赶上他们的新年假期(24-29号),没法提货,生产部门也没法接货巴拉巴拉的。客户自然是让我想办法了,问我有什么办法可以赶在假期前提出货来😂我自然是没有办法啦。。。这个船在海上漂着哪天到港实在是左右不了。客户之所以着急提货是因为,散货船要求在72小时内完成提货,否则会收取额外的仓储费用。据说新加坡的超期费用还很高,客户公司的假期到29号,最早28号能去安排提货,而且是可能,不一定能不能。所以客户让我这边给他申请延期堆存时间。对于走集装箱来说,在订舱的时候都可以向船公司申请免堆存和免箱时的时间,普通柜一般都能申请到21天混用,特种柜能给的时间就很短了。散货船有点不一样,散货一般都不在起运港这边申请,需要让客户找目的港船代申请。所以这个问题的解决方案是让客户跟新加坡的船代代理联系申请延长免堆时间。如果客户那边申请不下来也没关系,产生额外的堆存费用我们来掏腰包。boss是不是很豪很nice😄
另外关于72小时的这个时间是从什么时候开始算也是问了好几个货代,还有新加坡的代理。竟然给出的答案都不太一样。工厂船代回复说是JURONG PORT的免堆期是从船离港后72小时开始算,新加坡船代回复说从船上的货全部卸完开始算,货代朋友说从船公司不能这么大方,应该是从货卸下的那一时开始算的。。。我已经完全混乱了,傻傻分不清楚。。。都说散货船没有集装箱船那么规范,路子比较野。果真是此名不虚。
关于货何时到港的问题,我想下次订船或订舱的时候一定会翻一下黄历,看看船到的那段日子是否会赶上客户当地的节日和假期啥的,提前把这个问题和客户商量一下也是极好的吧。另外,散货船的日期是真的太太太不可控了,就这票货其实之前已经换过两条船了,由于之前定的船迟迟不到港,恰巧碰到另一条靠港的船,为了尽快发出货去,决定退关重报上新船。此货注定命运多舛啊~