失眠的事故

来讲录一下这个让人失眠的事故，发现在别人身上是故事，发生在自己身上就是事故了

最开始这个客人不知道通过谁介绍联系上的我，蛮久一段时间在我的微信里，由于太多的事情，一直都没理他，

后来问他，他说是经过他的朋友介绍的，出口量确实的大，我也问过工厂，证实了他们之前一年至少有1000多条柜子，

于是放心的接下他的订单。

当时2020年过年期间柜子特别的紧张呀，仓位难订，车子紧张并且基本上是高价车费，幸好车行的老板非常给力，短短的几天时间帮我装完了33条柜子，可是后来还有10多条柜子，我的车子明明到工厂了，可是工厂老板说这10多条柜子的钱没有到帐，只有水单不行，怎么说也不肯装，你们不是已经合作了10多年了吗？姑奶奶呀，你没有到帐怎么也要和我们提前说呀，不能车子到了才说没到帐，不给装吧，就这样整整压夜了几台车子，后来和客人沟通，客人爽快的回复，这些压夜费他们出。（工厂做EXW的）

于是所有春节的货顺利出运，疫情的原因中国放了长长的假期，柜子分批次到了目的港，于是痛苦的事情也开始了，

客人最开始说因为疫情影响，经过几天的沟通，只能支付第一批柜子的一半费用，并且只要放五条柜子，可是这票提单15条柜呀，懒得改单了，思虑再三，心想：工厂的钱全收齐了，按公司的规定也收到了工厂的书面同意放货保函了，并且后面还有10多条柜子给我压着呢，那小小的运费，客人不至于不要货了吧，那就见水单放吧，货代人也不是不讲情面的，是吧

这水单是来了，可是等待到帐是非常漫长的----一等就是三天，七天，半个月，一个月，后来催客人就是各种各样的理由，甚至不回信息不接电话了

那个时候后悔得我就想掐死自己，从业10多年来，自己时刻谨记原则，也常常和外贸的工厂时时提醒着他们，经济不发达的及落后的国家，最好是要先收款再出货，自己这次是怎么了？

接下来也和工厂老板联系，从他那里了解到更多关于这个客人的信息，这个客人在当地国家确实是有实力的，之前没有遇到过这种事情哦，是不是因为疫情原因他们处在隔离呢？我心想希望如此吧。

后来问了工厂关于这33个柜子货值，让我心里更加的凉了，如果有人要这些产品就是宝贝，如果没有人要就是垃圾，呀，连老板都这么评价自已的产品，这次肯定死定了，客人真的弃货的话，那我不得卖身给公司？（如果工厂没有收齐钱，或许还能救我一命，因为公司严格规定不管FOB指定货还是CIF 货都必需要保障工厂的利益，要求电放必须要有工厂的书面同意电放保函才可以做电放这一步骤）

清醒的头脑让我冷静下来，必需要做点什么来补救。

由于船东是开船14天内必需要付清运费给船东的，工厂的书面同意电放保函也给了船东，这时根本性的失误就是自己没有收回客人的运费，损失的只有公司，这得想办法自救

于是马上联系了船东，跟他们讲述整件事的过程，希望他们能看在和他们公司长期合作的情面上，帮这一次的忙，按理来说，这件事他们是不会出面处理的，因为他们运费全收齐了，也做了电放，幸好鉴于多年关系，船东同意出面协助解决这件事情

于是船东联系他们POTI的分公司，让分公司联系这个协助清关的代理公司，让他们必须HOLD住第一批货，（由于货是从中国到POTI，然后火车中转到BAKU)，现在货HOLD 在了BAKU 的火车站上。

于是我就天天软硬兼施联系客户，day by day ,让客人今天付一点，过一段时间再催一下再付一点，

时时也和船东保持着联系，同时自己也和客人的清关公司密切联系着，由于有船东这一大招牌在手，这个清关公司也是比较配合，后来和他们沟通中也知道他们在中国也遇到了一件棘手的事情，我也主动提出尝试帮他联系，看看有没有解决的办法，最后也给了他们对应的方案，后来这个清关代理公司对我们的方案表示满意，并且愿意和我们签定代理合作，