外贸业务员运费报价术语

本文通过几个例子讲述以下细节：

1）怎样才是和货代询价的正确方式？

2）如何和客户报运费和解释细节？

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怎样才是和货代询价的正确方式？

货代每次报价或者询问你细节的时候，你就像在接收各种暗号，没有一个懂。今天我给外贸小白扫盲下各种曾经让你懵逼的货运术语，让你向货代询价运费和给客户报价运费时更加得心应手。

以下2段话来自和货代询价：

1）普货，3件，空运，总重量50kg, 纸箱包装，箱规40*35*30cm. 请报到乌干达EBB运费。

2）杂货，买单，总立方数约为8CBM, 编织袋卷装，抛货，请报到美国芝加哥港口运费。

以上两段话，才是询价的正确方式。

无论是空运，快递还是海运，要询价的时候应该告知货代货物性质，件数。

货物性质包括普货，敏感货，杂货。普货是指不需要做商检的货，常规货物。敏感货是指名牌货，液体气体膏体或危险物品，比如小米手机，护肤品，电池，移动电源等。杂货是指里面的货有多种类别。  

除此之外，

空运

空运还应该告知目的国，目的机场，重量，特殊包装还是常规包装，包装规格，大概完货时间，货交货地在哪，货代才能进一步核实是不是体积货，提货费多少，根据时效报价给你。

快递

快递还应该告知目的城市，重量，特殊包装还是常规包装，包装规格，代理/快递才能告知你运费。

这里说说三点：城市，重量和包装规格：

目的城市：货代才能排除是不是偏远地区，有的要加收费用，有的可能不能派送，或者需要客户自提

 空运：通常航空公司规定包装长度不能超过2.5M, 宽度不能超过2.5M, 高度不能超过1.8M. 而重量单件不能超过80kg. 重量如果不符要求，要重新分装。具体情况根据各航空公司规定，他们都是根据舱门尺寸和自己公司的标准来出要求的。

而快递，各大快递公司要求也各不同，拿DHL, FEDEX这两大国际快递公司举例：

DHL对单件货物尺寸要求：长度超出120CM和单件超过70KG都会征收，征收额是每票RMB175，以每票提单计算。 

FEDEX对单件货物尺寸要求：不接受单件超过68公斤及外围长超320厘米或单边长大于274CM的货件;

  海运

海运还应该告知货代目的国，目的港口，重量，是否为常规包装，包装尺寸，买单还是报关，装柜地点在哪里，货物预期什么时候完成，这样货代才能进一步报价。

如果是目的国是内陆国，没有港口，货代才能核实需要在哪里中转。

买单：凡是你们公司/工厂不能自己报关的，交付给货代处理。提交货物申报要素，报关行用别人的报关单单证报你这票货，没退税给你。

申报要素又是什么意思呢？

一个完整的申报要素包括：货物品名，用途，材质，海关编码，把信息整理齐了，发给货代，货代才能安排报关。

报关：就是工厂自理寄报关文件给报关行，后期安排退税。

如果一个柜子里面多个种类的货，货代可能还会问你，是不是单检？

单检：一个集装箱里的货物只有一种货物且需要做检或有多种2.种货物，但只有一种货物需要做商检。

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再来看看另外一个例子，来自货代的报价：

CFS: RMB50/wm

Doc fee: RMB300/bill  

Custom Declaration: 

USD100/Shipment

Telex Release RMB 450/bill

Handling Charge: RMB250/shipment

如果你全都没弄懂，去一一问货代，货代也会烦死，毕竟每天应付那么多人的询价。

CFS=container freight station 叫做场站费，这个费用只会出现在拼箱/拼柜的时候。

运费报价的WM和RT都是计费吨的意思，简单说就是立方数和重量，哪个重，计哪个。

在海运散货中:1RT/WM=1CBM=1000KGS

在空运中:1RT/WM=1CBM=167KGS

在美国内陆卡车运输中:1RT/WM=1CBM=363KGS

/bill 和/shipment: 每票

其他术语在这里不一一讲述，可以自行百度查询。

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如何和客户报运费和解释细节？

在报给客户的时候，如客户没有很明确地要求知道细节，一般是先大概报费用，再在最后出货后以账单明细Debit Note发给客户。

打个比方：

询问去乌干达EBB恩德培国际机场的空运费用：里面除了普货还有2台手机。

货代报价如下：EBB +45KG  38.5/KG+150小票操作费+仿牌手机10/台，+MSDS 350 +手机电讯牌照350  BY  EK  广州交香港飞。

那么我会这么报价给客户：

Approx. air freight charge to EBB airport: USD5.8/kg, plus USD150 handling charge.Freight offer is valid for 1 week.

 在估算运费的时候一定要预留空间，自己/货代报错或者运费浮动时才有回旋余地，但也不要报高得很夸张，这个尺度根据经验积累拿捏。而其他那些杂七杂八的费用都统称为Local Handling Charge.

 像海运费报价，货代也会列出一堆明细，这些也不必一一报给客户，直接加一起，视情况预留空间，然后告知客户Ocean Freight Charge+Local Handling Charge. 

 有些还需要和客户报大概的目的港费用，以免货到那边，目的港费用惊人，引起麻烦。

并且告知Final freight will be charged at actual. Debit note will be updated upon receipt from our forwarder. 运费以实际账单为准。货代一发来，会更新给客户。

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再来看一个例子：

广州到特马2500/4000/4000+TD 黄埔/南沙一至五头程，驳船到蛇口，六截日开， 1/3-50天 YML.

详解：

特马是非洲国家加纳的港口。

2500/4000/4000是指20'GP/40'GP/40'HC对应的海运费。

+TD : +THC,+DOC

THC Terminal Handling Charge 码头作业费

DOC Document Charge 文件费

驳船1/3/5 大船：指从广州到深圳的驳船（也就是小船）是周一，三，五从广州开出去深圳赤湾港。

大船CW 六截日开：在赤湾上大船，周六截关，周日开船。

建议如可能，尽量不要赶周五的驳船，以免万一报关不顺畅。同时，开仓收货的时间大部分会提前一周开仓收货的。

 50天指从起运到到港的大概时间。

而YML是指船公司名称，这里是指阳明海运。海运像大家熟知的COSCO中国远洋运输，Evergreen长荣，Maersk马士基等船公司。

这里要留意客户是否同意转运，尤其是做L/C， 是否在transport 写的是ALLOW， 还是 disagree, 以免出现不符点。

如何和客户描述这些细节呢？

 挑重点和客户说，因为大多数客户都不太懂这些门道，越解释越让他们糊涂。直接说明两点，大船预计什么时候起航，航行时间多久？

 比如以下表达：

1）ETD is 20th July and the sailing schedule is about 50 days.

2）It will sail from Ning Bo Port on 20th July, and is due to arrive in Chicago around 20th August. We will keep you updated.