2018-9-27 07:57:
最近过的跟打仗一样，每天都在过关斩将😪
事情是这样的：
1.波黑客户开的是即期信用证
2.工厂天天赶货，交货期延迟。原本25号装柜的拖到了26号。补料已经提交（现在要交钱改补料）
3.昨晚10点半最后装完柜，有21件货总计252pcs没装上，溢短装条款我今天去看看信用证上面有没有写（我怕没有😭）现在信用证是不是已经造成不符点？有什么好的解决办法吗？谢谢各位了🙏🙏🙏
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2018-09-27 09:12
上班后又看了客户开来的信用证
47A: TOLERANCE OF +/- 5 PCT IN QUANTITY AND AMOUNT ACCEREPTABLE
如评论中一位米友所言，溢短装数量和金额控制在5%以内是可以接受的。
这里有一个问题：是订单总数量和金额的5%，还是单款的5%？
如果按订单总数量和金额的5%，我们还没超；如果按单款的5%，少装的那两款中有一款已达到18%
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2018-09-22 09:22
感觉这回摊上事儿了
1.申请的延迟截重截放行条，刚刚货代发来说船公司不给late come，因为实在太爆仓了（电话里跟我说这船公司平常也很少允许late come）
2.问了拖车行现在车到哪了，还在惠州。。。没补司机高速费，还有三四个小时才到盐田。
3.截重截放行条时间都是今天中午12点
4.下一水也爆仓了
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2018-09-27 21:05
1.信用证47A上写着TOLERANCE OF +/- 5 PCT IN QUANTITY AND AMOUNT ACCEREPTABLE。
米友说是按总金额和总数量来算的。今晚算了一下，总金额少了5.4%，总数量少了4%
2.现在货柜还在码头，还柜中
下午跟货代说改船了，截止下班仓位还在申请中，SO还没下来
3.今晚和一个做货代的同学聊，他说现在做柜了，虽然货代前两天说下一水船也爆仓了，但是还是能有仓位的。这一点我第一次听说，欢迎有经验的米友说下。
4.此贴现在可以作为一个失败总结帖了，讲讲如何一步步造成信用证不符点越来越多😪
这几天听几个人跟我说“早可以…” 现在分享一下避免踩坑吧！
1. 开立信用证的时间：因为是新客户，100%即期信用证，不开信用证出来我也没底，不敢下单给车间。我们平常交货期是收到定金及确认包装资料后30天。但信用证左右最迟装船期。这里的第一个隐患是我在确认订单后就让客户去开信用证了（太不保险了不要学！）老业务说可以等客户包装资料都设计确认好之后再开信用证。推荐这种做法
2.赶截关要紧盯货柜司机，保持密切联系。这里一个大坑是我前期和拖车行说这个柜截重截放行条时间是第二天中午12点，让他叫司机帮忙赶。结果装柜第二天问拖车行，发现9点多司机还在惠州（还有几个小时到深圳），因为没走高速。上个月拖车行来说陆丰修路只能上高速了每个柜加100，我以为现在都是走高速的。结果今天拖车行说你们没叫司机走高速吗？走高速的话早上五点多就可以到深圳了（也就不会赶不上截关了）我说这些不是拖车行要跟司机说的吗？他们说：我以为你懂，所以没跟你说上高速要加500，你又一直没提…此处应有我扶额且内心吐血的画面。明明500块可以解决的事情，为什么不提出来？
3. 尽量给货柜留够时间，避免意外。SO上面都有截重截放行条时间的。拿到SO后最后先看看这两个时间，结合提交补料和VGM的截止时间，选一个不太赶的装柜时间。这次意外实在太多了，比如货柜没有及时还柜，船公司不给late come。网上一搜，还有因为海关查柜错过截关前上不了船的。所以尽量给货柜留多点时间，出现问题，也有时间可以解决。
PS：也要看下开仓时间。如果你装柜地方离码头很远，平常基本是要在装柜时间前提前一天提柜的，那么就不要在开仓那天装柜了。在开仓时间前提柜，也会产生柜租，小柜一天100还是150忘记了。
4.平常要和货代、报关行、拖车行搞好关系。有事情了还有人可以问。我们公司基本都是做FOB，没有货代，直接找拖车行和报关行。当然，公司里面起货代角色衔接业务、报关行、拖车行的就是我了。还在摸索中，报关员安慰我说这次就当学个教训吧（这教训好大😭）
5.信用证 这个真的要好好钻研了。
最后，第N次后悔没买毅冰大大的课，可能学了之后在信用证方面就可以少踩很多坑了。当然也可能这个帖，毅冰学员一看就会说：这一看就没报毅冰米课的…
暂时这样，明天有新情况再更新
中午想起Tess之前说的：
事有异常，必有妖孽。
今天在后面加两句：
积极应对，减少损失。
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