这个话题原于一个外贸朋友询价后出现问题，所以特地写一写。
客户样品需要发货南苏丹，国外是希望能走双清到门服务，当时有告知这个国家很少有货代公司能做双清到门服务，只能发快递，并且快递也不多。最后报了aramex的快递方案。两天后客户说单接下来了，贸易条款是DDP，我告知客人我们的报价是快递，需要收货人能协助清关提货才可以。发现可能很多朋友对快递和空运，空海派专线的理解不一样，决定写一写，特别是对一些刚做外贸的朋友很有帮助。
快递：通常发样品或数量在几十公斤内的货会选择发快递。最为常见的四大国际快递DHL、UPS、TNT、FedEX。特别是刚做外贸的朋友们，要了解收货人是否有资料协助清关？很多外贸朋友习惯把快递称为空运，但在货代行业中，快递和空运是不一样的。如果是抛货，注意尽量的把尺寸改小一点，这样可以省点运费。
空运（货代默认是空运头程）：外贸人找货代询价时如果说走空运，货代会默认是空运到机场，也就是“空运头程”，这种贸易条款是CIF，发货人只需要把货物送到目的机场即可，需要提货人自己清关交税后，在目的机场提货。空运头程对于货型不一样，遇到航司收重货或者收抛货，就可以享受重货或者抛货价。另外，建议大家不要被自己的思维套住，一定要求从货源地最近的机场出货，因为同样的货，有可能换一个机场出，单价有可能省了5-10元。随便一票货省几千、几万很正常的。
空海派专线：简单来说就是门到门服务，一般是收货人没有清关能力会选择这个出货方式。通常有DDU和DDP两种到门服务。DDU是双清到门（不含税，提货人交税）；DDP是双清包税到门。目前走DDP空海派到门的居多。欧美空海派30ＫＧ左右也会有货代公司接，只是单价略高，但比快递便宜很多。别的很多国家一般100ＫＧ起收，或者按最低1个方计费。一般货只有几十公斤货发快递居多。
另外有海运拼箱到港、整柜到港，与上面的空运头程类似，贸易条款是CIF，需要收货人清关交税后到港口提货。
以上不同出货方式，对于单箱装多少ＫＧ省钱，箱子尺寸单边和总围长在什么范围等都需要注意。如果不注意，装少出现按最低单箱多少计费；单箱超重每箱额外有附加费；单边或者总围长超长有附加费等等；外贸人也需要学习一点货运知识，少吃运费的亏。
以上是最近出货的分享，更多货运相关知识，可以私聊我。
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