锂电池进出口清关和目的港派送

锂电池是以理金属或理合金为阳做材科，使用非水电解质浴液的电池。

理电池与理离子电池一样的是，前者是一次电池，后者是充电电池。

由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高，

所以锂电池长期没有得到应用。

随着二十世纪末微电子技术的发展,小型化的设备日益增多,对电源提出了很高的要求,锂电池随之进入了大规模的实用阶段。

我国作为锂离子电池生产和消费大国，从矿产资源，电池材料及配件到锂离子电池及终端应用产品，已基本形成完整的产业链。近年来，锂离子电池市场一直保持快速增长的形式。下面我来讲一讲锂电池进口的相关事情。

锂电池海运分类:

1.海运整箱：整箱比较容易操作,各大船公司也都是畅接的。这里强调一点是锂电池的加固,锂电池遇到碰撞有可能导致电池的损坏甚至于安全事故。集装箱和锂电池包装之间常见于用气垫加固,箱门要用美式加固。

2.海运拼箱：因为它被归到9类危险品,属于低危,能和2.2类, 3类, 4.1类, 6.1类, 8类, 9类拼装到-一个柜子,所以操作上比较简单。

3.DDU , DAP , DDP服务：这个主要是国外段的一个清关,送货,代为缴纳税金的动作,需要借用到强大的海外代理资源和服务网络,为提供锂电池一站式物流服务解决方案。

锂电池海运进出口的要求与操作流程：

锂电池属于9类危险品，UN3480，II类包装，海运出口主要是提供以下四种文件：

1：出境危险货物运输包装使用鉴定结果单，我们俗称危包证。

2：锂电池UN38.3检测报告

3：英文版MSDS，这个比较常见不做列举。

4：出口资料，涵盖货物毛件体，收发货人，通知人等等基本文件。

常规是工厂办理过锂电池UN38.3检测报告和化工研究院的运输鉴定报告以后可以正常办理出境危险货物运输包装使用鉴定结果单。但是鉴于锂电池的型号类型非常杂多，很多厂家考虑成本因素只能办理个别电池型号的UN38.3检测报告。

以上是锂电池的出口流程，需要了解更多信息的可以咨询海拓供应链管理有限公司。

那么锂电池国外进口清关注意事项和流程是如何呢，请看下文详细内容。

锂电池进口清关所需资料：

1.INVOICE 2.装箱单3.合同 4.提单 5.报检委托书6.报关委托书 7.MSDS8.《无添加抑制剂或稳定剂声明》9.进口危险化学品经营企业符合声明、申报要素（品名、用途、品牌、型号、是否含汞额定电压等）。

理电池进口报关流程：

确认锂电池海关编码：

1、其他锂离子蓄电池 商品编码 8507600090 关税 10% 增值税率13%

2、锂的原电池及原电池组 商品编码8506500000 关税 8% 增值税率13%

注意：两个海关编码都是需要商检的

以上就是锂电池进出口的细节注意内容和流程。作为一个特殊品名，近年来,锂电池起火爆炸的事故频发。锂电池的运输安全也一度被推上了风口浪尖。这有很多的因素,但很大的一部分原因是发货人、货运代理、承运人没有重视锂电池的合规合法运输,涉嫌瞒报闯关。针对这种行为会出现以下后果:

1.海事查验的话,涉及到危险品瞒报,会被海事扣货,根据严重程度交罚金,写情况说明,然后追溯三年的记录,并会被处罚一定金额罚款。

2.如果出现严重的安全事故,会涉及到刑事责任。

3.如果被船东或者航司查到的话，会对货主和订舱代理罚款,现在基本所有的船东和航司都已经陆续发出来通知,严查锂电池类产品,特别强调了9类锂电池UN3480 , 9类锂电池设备UN3481 , 9类锂电池电动车辆UN3171等，一旦发现瞒报漏报错报 ,将直接进行USD的罚款。

4.如果运输出现问题,任何的协议、保险等都是没法理赔的因为你是瞒报,是违法违规行为。保险公司不会进行理赔，并且可能来追究瞒报的责任。

5.如果运输没问题,到了目的港之后，也会涉及到海关、海事等部门的检查,有被扣货的风险。特别是欧美国家,对锂电池产品检查非常严格的地方。一旦查到就是扣货缴纳巨额罚金。

6.放行后,如果顺利到了收货人手里了,万一产品质量有问题需要退运或者退运返修，是起运港瞒报出去的，若退运则相当于进口。而中国对危险品进口检查非常严格,瞒报出去再复运进来注定要被追责的。

所以叮嘱各位，对于锂电池的申报务必如实。

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