HMF港口维护费:走海运才交的钱，你知道它去哪了

HMF 港口维护费

走海运才交的这笔钱，你知道它去哪了吗

上一篇聊了 MPF，有人问：报关单上还有一笔 HMF 是什么？跟 MPF 有什么区别？

简单说：MPF 是每票进口都要交的，HMF 只有走海运才交。 但 HMF 有个特别的地方——它没有上限。货值越高，交得越多。

HMF 是什么

HMF 全称 Harbor Maintenance Fee（港口维护费），是美国政府对通过海运进入美国港口的进口货物征收的一笔费用。

The
Harbor Maintenance Fee is a U.S. government-imposed fee on import
shipments that arrive via ocean freight, designed to fund maintenance
and dredging of U.S. ports and harbors.

港口维护费是美国政府对海运进口货物征收的费用，用于资助美国港口和航道的维护与疏浚。

钱交给 CBP 之后，会进入一个叫 Harbor Maintenance Trust Fund（港口维护信托基金）的池子里，由美国陆军工程兵团（U.S. Army Corps of Engineers）管理，用来维护港口设施、疏浚航道、保障船舶安全通行。

换句话说：你交的 HMF，是给你的货走过的那条航道"付路费"。

收多少

HMF 费率

货值 × 0.125%

 📌 没有最低收费
 📌 没有最高上限
（这一点跟 MPF 不同，MPF 最高 $651.50 封顶，HMF 不封顶）

📊 实算对照

货值 $10,000 → HMF = $12.50

货值 $50,000 → HMF = $62.50

货值 $200,000 → HMF = $250.00

货值 $1,000,000 → HMF = $1,250.00

看上去不多，但走海运的货值普遍比较大，一个柜子几十万美金的货很常见。$50,000 的货交 $62.50 不心疼，但 $500,000 的货就是 $625 了。而且这笔钱没有上限，货值 100 万就交 1,250，没有"封顶"这个概念。

什么情况要交，什么情况不用

✅ 要交 HMF：
 • 海运进口到美国沿海港口或内河港口的货物
 • 正式报关（Formal Entry）
 • 保税仓入库（Warehouse Entry）

❌ 不用交 HMF：
 • 空运进口（这是空运和海运在费用上的一个区别）
 • 陆运进口（从加拿大或墨西哥卡车过来的）
 • 出口货物（1998 年起出口免征）
 • 非正式报关（货值低于 $2,500 的小额进口）
 • 进入 FTZ（外贸区）的货物——在 FTZ 内不收，等提出进入美国市场消费时再收 

这里有个实用的点：如果你的货走空运进美国，是不用交 HMF 的。 空运只交 MPF，不交 HMF。所以同一批货，走海运和走空运在清关费用上是有差别的——海运多一笔 HMF。

走海运的完整清关费用拆解

很多人搞不清报关单上那些费都是什么。走海运进口美国，你的清关费用大致包含这些：

一票 $50,000 海运进口的费用拆解

关税（Duty）：取决于 HTS 编码和税率，假设 5% = $2,500

MPF（商品处理费）：$50,000 × 0.3464% = $173.20
空运海运都要交

HMF（港口维护费）：$50,000 × 0.125% = $62.50
只有海运要交

Bond 费用：连续 Bond 约 $400-600/年，单次 Bond 另算

报关行服务费：通常 $100-250/票

总计（不含关税）：大约 $335-485

把这些摊开来看，你就知道每笔钱交给了谁、为什么交。报关行给你的账单上这些都有，下次看到不用再懵了。

HMF 的官方依据

法律依据：Water Resources Development Act of 1986（水资源开发法案）

征收方：U.S. Customs and Border Protection（CBP）

管理方：U.S. Army Corps of Engineers（陆军工程兵团）

资金去向：Harbor Maintenance Trust Fund（港口维护信托基金）

申报位置：CBP Form 7501（Entry Summary，报关汇总表） 

HMF 不是一笔大费用，但走海运的话每票都跑不掉。搞清楚它怎么算、什么情况不用交，至少看报关账单的时候心里有数。之前写的 MPF 那篇跟这篇搭配着看，美国进口的两大固定费用就都清楚了。

货代知识库
国际物流知识学习平台
get.huodaiagent.com