每一年都会有新的罢工潮来临，外国的工会可是代表工人阶层的利益，疫情来了几年，老外本身就没有太多存款，加上俄乌事件爆发，导致生活成本上升；所以本次罢工热潮涉及国家之多。
据统计从美国西海岸东海岸，韩国卡车司机、德国港口工人、英国铁路工人、比利时工会劳工、加拿大铁路工人、西班牙卡车司机，到数以千计的美国航空业机师和欧洲航空公司的从业人员，纷纷发起抗议或罢工行动。
虽说每一年的罢工潮来势汹汹，雨点不大；但像今年多地爆发罢工实属罕见，全球经济下滑罢工潮蔓延，导致供应链受阻，大批货物堆积在港口无人操作。
英国方向：英国铁路系统员工决定在6月21日、23日及25日举行罢工，以争取改善工作条件。这也是30年来规模最大的铁路罢工。据报道，预计当周的铁路服务都会受到严重影响。铁路公司也推出了紧急服务时刻表，但只能维持大约1/5的班次。由于信号工罢工，部分农村地区的列车运行，将受到严重影响。
英国媒体称，此次罢工是劳资双方围绕加薪的争议引起的。工会方面要求加薪7%，但铁路公司遗憾的表示只能加薪3%。英国铁路、海事和运输工会威胁说，本次铁路大罢工可能持续6个月。此次罢工大概 4万人游走于街头，并且英国的其他行业者也在考虑通过罢工，来提高自己薪资待遇，来抵御物价上涨。
西班牙方向：西班牙中小型运输卡车司机和个体户运输司机的“道路运输捍卫平台”将在6月26日举行大会，以决定是否继续罢工。全国中小卡车司机大罢工以抗议油价上升为由举行罢工，维持了一个月，导致西班牙出现供应短缺危机。
德国方向：德国5大港口的港口工人在夜班期间发起了四小时的“警告性罢工”（warning strike），以声援正在进行的码头工会和港口运营商的劳资谈判！近日，工会与港口运营商的第一轮谈判以失败告终，形势变得更加严峻。而现在德国港口仅有5000人默默工作，港口70%工人以是工会成员，目前40多艘船在德国外港等候排队，有15000个集装箱在港口内等待转运。
韩国方向：数千名韩国卡车司机已在6月7日开始的无限期全国罢工行动已经持续了三天。韩国最大港口釜山港报告称，货物运输量大幅下降。韩国托运人暂停了货物运输，因为几乎不可能保证卡车的运输。据悉，釜山港的吞吐量急剧下降，6月8日只处理了5418TEU货物，比平时水平下降了75%。集装箱堆场占用率为75.2%，比5月份的平均值高出5%。
比利时方向：6月20日大概有7万名比利时工人在布鲁塞尔进行游行，要求政府采取行动应对急剧上升的生活成本，增加薪资待遇。比利时机场和全国交通网络的运行因为工人的罢工几乎停止，作为欧洲最大港口之一的安特卫普-布鲁日港的港口作业也由此受到影响。值得一提的是，很多欧洲货物在比利时清关，清关速度也受到很大的影响。
美国与加拿大方向也开始罢工事件，不为别的就为涨工资，来抵御现在全球通货膨胀。
此次罢工事件，对于欧洲运输，有哪方面影响？
1:因欧洲多个港口进行罢工，德国五个港口，比利时布鲁日港，以及荷兰鹿特丹港口皆受到影响。港口柜子被堆积，卡车司机减少，空柜子返回困难，堆场密度高达90%以上。海运运输比较艰难，面临靠港慢，卸柜慢清关慢转运慢问题。
2:对于中欧班列也有影响，霍尔果斯，山口出境缓慢，最快的3天出境，慢的排队了15天还在等待换装出境；大量回程车板等待卸车，无法转运。东行西行列车数量不平衡，而且班列这个月发运数量有所减少，价格还有上涨浮动。
3:最新数据来看，对于卡航影响不大，目前卡航苏新号出境稳定，暂时受到影响不大。但是对于大贸车辆卡航有些影响。
在全球经济通货膨胀后，各国工人进行罢工事件，想办法提高自己的工资，来保证生活开支，抵御严寒到来；不可避免的情况发生，跨境人发货请提前做好准备，算好备货周期。
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