大家晚上好，我是刀哥。
一个比较有意思的现象是，2023年4月份，我们的贸易顺差继续暴增。即使按照美元算，也暴增了82.3%，为什么大家生意却不好呢。
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其中一个重要原因是上次我们有分析过的结构性的问题（对欧美下滑，对俄罗斯、非洲、东南亚上涨），参考这篇文章：
4月出口大增8.5%，究竟哪些外贸人在赚钱？
但最近跟一些行业内聊，得到了更加丰富的答案。
这几天大家应该都被大飞机C919给刷屏了，对不对。
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未来的几年，我们还会出口飞机。今年1月，中国商飞表示C919已累计获得约1200架订单，主要来自国内几大航空公司、航空租赁公司。当然，国外的订单也有，比如德国普仁航空、泰国都市航空，美国GECAS。据中国商飞预计，在2021-2040年内，我国将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元。
这就意味着，未来17年内，我们还会有大量飞机出口。
你看，这一个飞机出口，一架飞机就是1亿美元，这直接就拉高了总线。所以，对中小外贸人来说，这些年生意不好做，还有一个更直接的原因是被平均了。
下面这个图，是群友转发的，我给大家看看：
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像鞋子、鱼、针织衫、男士衣服、风衣等，很多外贸人都能干。但看下面这些行业，我想很多中小外贸公司就没办法干了。中小外贸人生意不好了，但并不能说我们的出口少了。
所以，顺差扩大，一个是地区结构性的变化；另外一个是产品结构性的变化。
我们会更多的去生产一些高端的产品出来，而把一些低端的产业转移到其他国家去。因为我们本身也没价格竞争优势了。
我们不愿意做一些低端产业还有一个更核心的问题是：我们人口的素质提升了，现在的劳动力市场跟20年前不一样了，当年出去打工都愿意去厂里上班，现在没人愿意去了。而且现在大学生这么多，就业却存在问题，主要是我们技工太少，而大学生太多。技工少，就意味着很多高端制造业我们可能还有很长的路要走。
所以很多人还在怼C919首飞，我只能说这些人不够客观。未来我们自己可以组装飞机以后，我们就可以出口，就可以卖到全球去，就可以解决就业，就可以带来税收，就可以提高GDP，就可以赚外汇。
这给大家的启示我认为是2点：
1. 企业要有核心竞争力，或者是品牌，或者是技术，做外贸的企业想做大，总要有一些。我看很多外贸企业有转型做品牌，这是对的，比如我前阵子说的BAI 碎花机这个品牌，就是外贸企业转型全渠道营销很成功的案例。
2. 否则，不要把自己的外贸企业做大。小的外贸公司，1-10个人，就当是咨询行业或者采购代理去做，把自己的效率最大化，去做自己最信任的客户，这样就好了。盲目扩大以后，对很多没有壁垒、没有护城河的外贸公司来说，可能人多了，赚钱还会变少了。
我相信，很多扩张自己的外贸企业应该对第2点感同身受。如果你一个企业不可以赚取足够高的毛利，没有比较深的护城河，一旦企业扩张以后，你的管理成本是成指数加大，你的效率是成指数降低，你最终的结果就是企业看起来人多了，但赚钱却少了。
我一直以来的看法是，外贸人，特别是中小公司，最大的优势是：沟通+效率+服务。（感觉外贸人做到后来有点像是在做咨询服务）
工厂或者大公司跟海外采购商之间是有一些机会的，这种包括工厂本身沟通成本很高、采购商有各个工厂对接的需求、工厂的服务不够定制化等等很多，这些反而是中小外贸人的机会。
对海外采购商来说，采购也是很苦的活：
样品制做；
工厂生产、协调、备份工厂；
质检；
出货；
各种应急问题，各种配货问题，各种整合资源问题。
成功采购一批货也是不容易的，这也是为什么很多采购商都不愿意换供应商的原因，因为都有路径依赖。
有了中小贸易公司的存在，可以节省时间、提高效率、节省成本，注意，大家不要理解错了，贸易公司理论上是可以节省成本的。不要以为多了贸易公司会多增加成本。
怎么理解这句话，我给你解释下。如果一个海外公司把采购委托给了一个外贸公司，假设让贸易公司赚了10%，对海外公司来说，实际上是节约了很大的成本。因为如果他自己去找这些工厂，因为他们人比较贵，沟通成本比较贵，还有可能产生质量问题，这多出的成本可不一定是10%。
这个世界最大的不变就是：世界一直在变化。怎么抓住每一次变化中的机会是我们每个外贸人需要思考的问题。在今天这个AI横行的时代，各位也需要多去思考自己生意长久的问题，自己未来模式的问题。
一点小思考，希望对大家有帮助。
各位晚安。各位的“点赞”、“在看”是对刀哥最大的支持。
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