年后回来，陆陆续续走访了一些外贸客户，大家都在聊，今年还是要求稳，也听他们在感慨客户不好做。有些老客户不单是订单量下滑，付款方式也是要求一让再让。
无论新老客户，都不能放松警惕，感情不能代替原则，我们要尽量在原则里谈感情，也不要在感情里谈生意。
有时，老板对款到出货的要求看似死板，其实也是在规避潜在的风险。
做外贸，很多时候该有的立场得有，该有的人情得有，但不要因为理解对方，照顾对方而忘了我们该有的立场和责任，收款落袋为安才是我们的首要任务。
客户的信用风险识别很重要。比如一些大的单子/潜在新客户，合作初期也可以通过银行资信调查客户底细，再决定合作方案，这样更保险。
防人之心不可无，从物流人的角度，今天来说说为啥我不建议走指定货代。
注意有些指定货代，有可能是陷阱的引子。
现在很多国外客户都指定货代或者签FOB合同，虽然这样看似可以减少你的工作量和减少客户因为运输问题对你的抱怨，但还是尽量不要这样做，因为这样也减少了你对货权的控制力。
巧舌于后不如拙手在前，事先麻烦点总比出了事再左右奔走的好。
像一些空运提单、货代提单、多式联运提单等不好控制货权的贸易方式要谨慎，避免货代联合客户“吞掉”你的货，特别是一些“信誉比较差”的国家。
其次尽可能要找一个可以帮助你的，信得过的货运公司（国内的），深度捆绑之后，他会是你得力的左右手。
这一点是保证控制货权最后的手段。现在很多业务找货运公司只看价格，其实找到一个有实力的货运公司（国内各港口有分支机构/有自己的提单/有遍布全球的国外代理）可以通过它控货。简单说，就是把你可支配的范围伸展到全球各地，在客户付清全款以前，你可以掌控货物的去留。最坏的情况下，你还可以通过货运公司帮你把货物hold住/运回来。这样掌握货权才能让你在跟客户交涉中处于有利地位。
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