你还敢不买货运保险？！后悔不。附25号事故。

转自船运网。事发当地时间：5月25日上午6点35分

地点：泰国东部港口Laem Chabang林查班，离首都曼谷约二小时的车程，2018年度港口排名20位。 2018年度全球港口集装箱吞吐量120强排名

事件：停靠在码头装卸的货船KMTC HONGKONG发生集装箱爆炸事故。

影响：红色的火焰和浓浓的黑白烟雾倾泻而出。爆炸造成不知名化学品泄漏，周围上百名船员及码头工作人员受影响，已有130多名伤者被送往医院，暂无人员遇难报道。

迫使码头官员疏散工人并暂时关闭三个泊位，整个林查班港区已被宣布为“危险区” ！所以不仅KMTC HONGKONG船期延误，货物灭失，岸吊受损，整个林查班码头装卸操作将受严重影响，料也将造成其它船的大面积靠泊延误。

爆炸原因

原因：初步调查危险品次氯酸钙calcium hypochlorite瞒报引起，Initial checks showed the blaze broke out in a load of cargo containing the chemical calcium hypochlorite。

涉及航线航次

KMTC HONGKONG 136N航次，于上周5月18日10点离开上海港，5月20日到达香港，21号离开香港，24号到达泰国林查班港口发生此严重安全事故。

中招货主后续必知

条款分析

条款CIF，没买保险，货物被烧毁的货主，属于最倒霉一类的。货款是一分都拿不到的，同时还要交共同海损，还得付运费给船公司，还得承担收货人可能的“索赔”，等等一切责任都要货主自己承担。

条款CIF，买了保险，货物被烧毁的货主，货款可以向保险公司索赔（取决于你买的保险种类），要交共同海损（此费用也可以向保险公司索赔，也要取决于你的保险种类），要付运费。

条款FOB，收货人承担这些风险和责任了。但如果收货人拒付或者破产，最终在收货人那收不回钱，那还得向shipper来收钱。（曾经一个海商法的权威说FOB情况下，shipper也有可能承担损失，但是具体情况欢迎大家留言讨论）

何为共同海损？

所谓共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲，支付的特殊费用（《中华人民共和国海商法》第193条）。

载有货物的船舶遇到风浪，为防止船舶倾覆而抛弃一部分货物所造成的财产损失就属于共同海损。由于共同海损是为了共同安全而造成的损失，所以应由各受益方分摊，而不应由受损失方单独承担。共同海损是基于海上特殊风险而建立的海商法中特有的制度，它对于避免台风、海啸、搁浅、触礁、碰撞等危险造成船、货损失具有重要意义。

共同海损的范围包括共同海损损失和共同海损费用。

共同海损损失包括：

1．抛弃货物的损失；

2．为扑灭船上火灾而造成的损失；

3．割弃残损部分的损失；

4．自愿搁浅所致的损失；

5．机器和锅炉损害的损失；

6．作为燃烧烧掉的船用材料和物料；

7．卸货等过程中造成的损失；

8．运费损失。

共同海损费用包括：

1．救助报酬；