疫情对国际货运的影响之2020第一阶段流水账

很久没在米课上写文章了。今年都过了半年了，随便写写吧。

大年初一我们一家人就从老家开车往回走，怕被封在村子里。路上看到沿途的村子有的拦着横幅，有的直接把路给挖了一条沟，上了高速才松了一口气。

上班的通知从初七改到十五，心情从高兴转为忧愁，倒是我妈很高兴，工作以来从没有在家呆这么久过。回到青岛又隔离了半个月，还好冰箱是640L的，各种蔬菜米面开始屯，馒头没地儿买，不得已开始自己学着蒸馒头，包子。那会儿觉得国内的产能要歇了，完全没想到国外的疫情才是真的杀手锏。

3月复工，市场并没有想象的差。随着国外疫情的爆发，防疫物资的需求蹭蹭的涨上来了，空运的费用是货值的好几倍还没有舱位，夸张到了货物上机以后才能确认价格的地步…还有在转机途中遇到目的国封国，二程停飞的情况。海运先是东南亚地区的滞港，美国的码头轮值作业，西非滞港，印巴，地中海，南美等航线大规模的停航，美国的“黑命贵”，到了6月，印度海关恶意针对中国货物，国内的南方洪涝… 今年的常态就是永远不知道明天会发生什么意外情况。

这几个月以来，总体上还是发达国家的物资需求比较大，发展中国家的询价多，成单少。海关针对防疫物资也是左一个政策，右一个政策，查验的官员也给累得不轻。而有些收货人，直接找不到人了，也可能是直接被疫情给带走了。船东推了好几轮涨价，实际效用不大。

今年，往大里说是面临着大变局，国内以及国外的供应链会有一个很大的调整。很多外向型的供应商倒闭的，转内销的。物资，资金，人的流动被物理限制了，各行各业都在自救。各个主要国家都面临医疗挤兑的情况，跟国外的一些朋友沟通了下他们那边的情况，感觉生活在中国真的很幸福。

再说下目前，感觉7月是最冷的一个月了。

美国、巴西、印度等国家疫情增长迅猛，虽然前期部分疫情严重的国家基本已解除封锁，重新启动经济，疫情也随着经济重启来了一波新的反弹，北美和澳洲的部分地区又重新进入封锁状态。南美就不说了，特别是巴西这个完犊子，供需没有增长，船东推了好几轮涨价都白瞎，航司的运价也哐哐哐下来了。欧洲，地中海，日本需求算是比较稳定，运价还有小幅上涨。

虽然不是外贸黄金年代了，但是希望外贸快点好起来啊，这样我的生活才能跟着好起来。

希望扛过这个时期，柳暗花明又一村！