考驾照两三事

这半年，总算把拖了快两年的驾照搞定了，满满的成就感，同时也更多地认识和了解了自己。

在练习科二项目时，出现过一段非常强烈的畏惧和自我封闭的心路历程，时间持续了半年多。那是去年的7月份，当时去练了两个晚上的车，那两晚对教练说的，我几乎是懵的，比如他突然说打一圈/一圈半方向盘，一会又说把方向盘扶正，一会又说往左打半圈。我当时就像个机器人一样按照教练说的去做，根本不知道他为什么会发出这样的指令，问了好像也不给我解释清楚，这对我来说是非常痛苦的，根本接收不了。加上那时又遇到位同练的一个大学生学员，他说第一次练就觉得很容易呀，这无形中给我一股冲击，是我太笨吗？？？

而且那两晚练车，不懂技巧地踩离合器，左腿过度用力和高度紧张，酸痛了我好几天。这几种原因叠加在一起，产生连锁的负情绪效应，钻进了自己跟自己较劲的死胡同，遂一气之下，死活都不去练车了。不管家人怎么劝说坚决不去，最后他都无奈到建议我去找教练谈谈能否改自动波。但我知道自己要是还没过心理那关，改自动波也没用的，故一直拖着。

回想下那段时间，自我封闭的状态不仅影响到练车和生活，还影响到了工作。十一月份跟朋友第一次去非洲出差，当时好友直接把我引荐给她的一些优质客户，但我深知自己表现不好，不知道怎么去把控局面，不会去跟客户展示我们的优势。现在看当时拍下来的照片，都能感受到当时整个人的拘谨和放不开。

转眼半年过去了，到今年三月份，突然就想开了，立刻主动找教练约车，第一次练，竟然就开窍了，车感也有了，脚竟然也不会说很酸痛，练了几天，去考试，教练都觉得肯定没啥问题的。然而第一次机会，一上车半坡就挂了，原因是自己吓自己，看到前面那位考生一上车半坡死火挂了，气冲冲地走出考场的场景，就在臆想是否是车的问题。教训就是：要知道自己在做什么，为什么那样做，做好自己的。不要让他人的行为、言语过多影响到自己。

第二次机会，一路小心翼翼，一分不扣做到最后一个项目—倒车入库。倒进去了后，觉得肯定合格了，就开始沾沾自喜，结果现实给我狠狠泼了盆冷水。因用力过猛，一档变成倒档，等我意识到时，车身已经压线了，直接被判不合格。这次教训就是做任何事未到最后一刻了，不能有一丝松懈。记住他人的忠告—考前家人再三强调要温柔善待操纵杆，结果一得意又忘了。

科二考完马上踏上了第二次的非洲之旅，这次一个人出发。一方面是有上次的经历作参考，做好了准备，但更重要的是这次的心态和整个人的状态跟上次是绝然不同的。这次跟每个客户谈都是自信满满的，即使独自带着司机去市场陌拜客户，也能快速把控局面，给客户留下深刻的印象。我现在对比这两次出行照片，都感叹变化太大了，完全不同的气场。

出差回来，成功预约上考试，这次不再做鸵鸟，积极主动约教练练车。那三天每天六点起床，七点半左右到训练场练车，到下午五点离开，两个人共用一部车练。虽然当时真的练到想吐，但告诉自己还是要调整好心态，努力练好，平时练好通过率就更大，以后也不用花更多时间在上面。幸好那几天有两个逗逼的学员一起，偶尔吹吹水，调节下无聊的练车时光。当然最后我们三个都顺利通过了科二。现在仍然非常感激这次因补考而去练车的经历，除了当时快速地把时差调过来外，还形成了早起的生物钟，一直到现在基本六点半前起床练瑜伽或做早餐。

练科三时，我刚做灯光，啥都不懂，被教练骂了好几遍，刚开始又有了去年的负面情绪，但强迫自己冷静下来后，练了几遍，发现了规律，一下子就记住了。逐渐地我认识到自己不适合死记硬背的学习方法，但只要了解了背后的逻辑和思维，就能很快地记住和学会，这个发现也让我在对米课和其他课程的学习进行了调整，从而受益良多。

接着几天路上练习考试内容及考试路线模拟，刚开始，偶尔会有些没记住。当时秉着力求一次通过和少被教练说的心态，每次练习时除了尽力集中好的注意力练习外，在其他学员练习时，就在大脑做假设游戏。想象自己是坐在驾驶室的那位，观察前方，听到每一个指令会如何做，不断总结提炼。几次下来，已经记得非常熟了，可以说我是一同练习的学员中被教练说的最少的了。当考试时，当时是首个考，也不紧张了，因为知道自己做好了充足的准备，自然轻车熟路地满分过了科三。

回顾这半年考驾照的经历，对自己的认识更进一步，认识到怎样的学习方式适合自己，怎样的状态能收获更多及更多地去觉察和了解自己。我一直认为，只有更多地了解和认识自己，才能更好地去面对自己和面对生活上的难题，让自己更好的成长，而不是靠揠苗助长的残忍方式去拔高自我。