据我所知，北方因为大型企业非常多，物流价格压根不还价格，
像给客户发DHL,深圳公司30一公斤到美国时候，北方发货要70一公斤。
所以在北方到企业，只需要和南方到货代询价，时间允许，一年的成本至少节省50%。
另外很多国外的客户，并不知道国内的物流差价多少，只有个别客户喜欢用自己的账户。
所以北方的外贸企业，给客户发货的，客户也都不在意吧。
那南方的外贸企业，如何从物流节省利润出来。
我从乐清到瑞安，再到义乌，再到杭州，十多年到经验发现还是有不少企业，尤其是内地的，或者三线城市，物流价格较高的。像深圳，上海等城市的物流竞争激烈，走货量大，价格较低。
但是呢，很多工厂或者外贸公司，十年只有一家货代。这样子虽然稳定方便安全，但是如果发货量大，差价也很大的了。 比如从瑞安走40kg的货要42一公斤到美国，从上海到货代或者深圳的货代，就可以拿到28或者30，这里就相差30%左右的差价。
拿义乌的物流价格来说吧，比如几年前淘宝有人买货退货就有钱赚，义乌发一个件3块钱，淘宝退货补贴5-8块钱。
拼多多义乌发货1块多一个小件，别的地方起步价有6-12块钱的。
所以外贸的物流价格也有很多差别，这里只是给大家参考下，因为很多公司习惯了，也就不会去比较下价格。
非常值得学习的国际品牌物流公司定价策略：
Fedex/DHL/TNT等
这些公司都有一份市场面价，不打折的话超级贵，所以注册了账号通常会给个5折价格。
一级货代可能拿到1.5折，二级拿到2.5折，三级拿到3.5折
对应一线二线三线城市的价格，大家都有钱赚。
很多传统外贸工厂，非常希望自己是一个品牌。
但是你看看他的定价，或者看看上市公司他们的利润率，5%或者10%。
比如可口可乐早起在日本推广的时候，他的价格都比普通汽水贵，但是他最终占领了市场。
因为他给小卖店免费做广告牌子，他的利润比其他的汽水高，卖家赚钱。
所以中国的品牌出海，没有利润空间和出价策略，发展是比较难的。
看看su ma i t ong，虽然有些牌子，但是大部分已经压榨的食之无味，去之可惜。
所以很多卖家喜欢做亚马逊。s mai t沦为dropshipping的供应商，沦为国际的1688.
说到这里，从物流公司的定价策略来看，不难看出，物流价格的水份不少，因此，你所在的城市，可以通过对比不同城市的物流价格来判断是否有比较不一样的差价。
有人觉得深圳价格竞争激烈，已经没有空间了，但是据我所知，还有人通过渠道优化，做的非常非常好，因为圈子小，不方便透露。
另外国内的价格和国外的价格还有差价，比如不同的客户，拿到的价格都不一样，导致物流成本没法比较，比如台湾公司发快递的成本比大陆高，台湾当的做亚马逊跨境，不走海运，低成本难玩起来。
所以这里讲一个小tips：
很多外贸朋友对银行收款头疼，只要跟客户说银行手续费40美金或50美金他出，可能导致最后的订单都谈的不愉快，自己出，感觉亏了，或者老板不开心。
因为物流差价比较大，如果你把40-50美金加到物流里面，大部分客户没法计算的。
因为物流差价，比如你从当地发DHL,是1000，从深圳发是600，那你加了50美金，从深圳发货，对客户来说，他还是花1000块钱运费。如果客户不愉快，可以让他核实价格。但是这种情况相当少。
最近我2万个口罩因为尺寸问题，150一公斤，倒贴了7000块钱运费，所以物流有很多不稳定因素，通常我会在物流报价上多报20%给客户（看情况而定），以免出现倒贴的问题，但是上个月的口罩真的极端了。
物流有时候会多赚一些，有时候会亏一些，所以把银行费用加到运费上，避免了和客户观念冲突的可能性。
当然因为现在跨境生意十多年的发展，物流也越来越透明，沿海城市差价没有十年前明显了。 甚至很多老外都很清楚价格。
阿里巴巴最早开始整合各大快递代理商入驻系统，早期一开始的价格非常非常低，1.5折的价格，就算你没有阿里巴巴付费，免费账号也可以通过阿里巴巴后台发货。但是过去了很多年，阿里的价格趋于市场价格，毕竟大家都要钱，当时是烧钱，或者补跌。
但是我敢肯定，从来没有用阿里发货的也还有很多人。每年发货上百万的公司还有很多，但是他们从来没考虑节省一分钱，因为不知道吧。
随着跨境的发展，各种物流专线，百花齐放，百家争鸣。因此，在目前的市场上，还有很多很多非常好的渠道不为人所知，尤其是做传统外贸的，没有做跨境生意的公司。
按道理来说，做外贸的人，是最应该最早做跨境的人，但是结果反而相反，做的大的公司，一般都不是做外贸的。
放眼望去，做跨境的，三年做几千万，做几个亿的很多。但是传统外贸10年做上亿的，非常不容易。所以这真不是大家能力不同，而是时代机遇不同了。
因为我们玩铺货，平时积累，加上发展需要，写了个物流系统。
我们整合了市面上能够对接我们系统的物流公司。
只需要输入重量尺寸，就能核算出所有渠道的参考价格和时效，再选择最优渠道出货。
作为传统的外贸公司，肯定没有这方面的资源或者能力作出这样子的系统。
虽然我平时自己也多找几家物流公司对比价格，但是我从来不知道发英国还有渠道能让我再节省50%的成本。
就好比有的客户采购一个电力项目的产品，可能有200款产品，这种项目通常都不是下单给工厂，而是下单给贸易公司的。因为工厂不可能所有产品都做。
物流公司也是一样，市面上大型的物流公司如燕文，阿里巴巴渠道，等，但是他们并不拥有所有渠道，还有虚拟仓渠道，还有专线，还有铁路渠道等。
所以我觉得现在做外贸的公司反而信息落后了一些，做跨境的反而更加接地气多了。
外贸十多年，还在学习建站，还没搞明白SEO怎么回事，跨境的公司，独立站已经卖爆了。这是什么原因导致这样子的呢？
我认为是信息屏障和时间屏障。开发产品，开发市场，流程多，没有足够的精力学习这些导致的。
所以这里建议做外贸的朋友，多了解了解跨境行业吧。尤其是有资金，有闲钱，有想法的人，无非散点钱，聘用一些人才。完全不必全都自己做。
其实本来呢，都是老外做着跨境的行当，我们外贸把货卖给老外，老外做着把货卖完的事情。
现在有这么一个机会，你替代掉了老外，可以全都自己卖。因为平台的产生，信息的透明。
信息的无限多元化发展。
一切自然而然，不知不觉的进行着。
综合以上：30%利润哪里来
1.今非昔比，如今的渠道很多，多了解一些新渠道价格，多整合渠道商
2.越是传统的公司，越需要输入信息，习惯虽然安全，但是时代在变。
3.信息时代，信息联合，互联网带来的优势越来越强。
以上信息希望对你有用。
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