碰巧在一个论坛上面看到一位外贸业务员发布了一个这样的问题。之前自己也在外贸公司做过跟单，见过业务员处理类似的问题；也呆过一个月的工厂，了解生产安排和出货流程。现在，自己是货代的身份，了解目前疫情下的舱位紧张，一柜难求状况。也是做FOB指定货代，也遇到过类似的工厂取消订舱情况。从多个角度写下自己的答案，分享给需要的人儿~ 欢迎大家一起讨论。（外贸，货代，本是同根生相煎何太急。不了解外贸的货代，不是top货代。不了解货代的业务员，不是top sales）
【问题】一个提单上两个柜子，工厂耽误了有一个柜子货没好。（身份：外贸业务员）
【答案】无论如何，有啥变动，第一时间，对外跟客户和货代反馈，内部跟上司和工厂协商，各方协调和配合。
--对货代：实在赶不上，那就只能取消一个。至于亏舱费，货代应该是下Booking时就要跟工厂确认好。如果货代没有提前说，这个费用可以协商说在后面的单子扣或者双方各自出一点。
还差几天的话，可以问货代最晚截补料时间和截关时间，看看有没有可能赶一赶。一般可以提前7天免费提柜子（超过就有预提费，要提前跟拖车行预留车和让车队留意开港和截港时间），可以提前预交报关资料给报关行（柜子一进港，报关行那边就会去操作）。在柜子还没进港前可以先提交补料（跟单需要提交准确的毛重，体积，封条，柜号，唛头等基本货物信息。后续要改数据的话，会产生改单费）。虽然比较赶，但是还是有可控的东西，对大家的配合度比较高。这时候就要看业务员愿不愿意赶。
有亏舱费的话，尽量找方法出掉。业务员可以去问问其他同事，有没有人要去这个点的柜子（有时候是可以改同线的点，看船司）。
--对客户：解释好为啥子没有按照预定的时间出货（不可控的因素还是人为因素，尽量往不可控的因素去靠，给自己留点后路），最重要的是给到自己的多个补救方案（尽量多几个选择，让客户圈了解现状，表面把决定权让客户，实着是引导客户往自己的最优选择去靠）。
现在海运费这么高，可能下一水的海运费更高，又或者舱位也不一定能拿到（除非你是柜子已经进港了，然后遇到查验或者要改单导致的延船。）。业务员可以给客户说下一个订单给多少的折扣和或者付款方式再放松点，或者主动承担一部分多出来的海运费（5%-10%）。再或者，找自己合作开的货代，帮客户多去找舱位，多花点钱买柜子，尽量找到最快的船。或者下一个柜子会免费送一些什么赠品之类的。
态度好点，耐心跟客户解释，多给到方案，一般能够接受的。做外贸嘛，什么大风大浪都见过。（多夸夸客户，臭屁一下，借机拉近距离。平时还是要多搞好关系，了解客户的脾性）
--对工厂：如果有机会赶，工厂内部协调和安排，调动材料和人力，全力加班加点赶货。业务员可以陪工人加班，适当给工人加个餐，顺便监督一下进度。（没想到吧，我联想到《欢乐颂》王柏川里面一集的内容）。 除了加班赶货，可以去问同行或者其他业务员调货，看看能不能帮到一点。（这个很看业务员的人缘和嘴皮子，人情到不到位哦~）
事后不管有没有赶上，工厂都要去吸取教训，尽量去规避可能导致交货期延误的情况。如果是人为原因，业务员也不要随便怪罪别人，毕竟没人愿意犯错。最好能完善奖惩制度，对事不对人，大家一起遵守规定，规范自己的工作，这样子即使出错了，犯错的人也会自己承担后果。（最怕就是责任不分明，互相扯皮，这样容易暴露每个人的人性）。如果是不可控因素，什么停电停水blablabla...，这个工厂也可以弄个应急措施方案。提前做好预判，开个会，防止日后出现这种情况，大家不会手忙脚乱不知如何处理。
--对业务员：在跟客户确认交货期的时候也要预留多一点时间，一般是3-4天吧（看淡季还是旺季）。特别是大单，多去跟工厂搞好关系，追踪生产进度。也要去跟上司和其他同事保持良好沟通，遇上困难。别人帮你是人情，不帮你是道理。要让别人帮你，那你这个人得值得帮。
以上，是我突发奇想的一下角度和意见。欢迎一起交流。工作不到一年，外贸这块真的很大。最近想了解一下，大家为什么选择自己所在的行业。如何去了解一个行业的前景和怎么样找到自己喜欢并愿意付出长时间的行业。
我是eva,二娃~ bienvenida a conocerles ¡Ánimo!
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