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今天我午睡啦
2021-12-01 10:48

记第一次出柜

这是一个外贸新人很基础的一些想法与工作上的实操。虽然是外贸新人,但是通过学习与成长,我并不自诩是外贸"小白",嘿嘿,就是这么自信😉(长文预警!)

今天是我第一次出柜。实际上在出柜之前,怎么跟客户确认,发什么内容,联系货代要提供什么文件,自拉自报跟托车行如何沟通,安排装柜钱需要等待开港的时间,包括跟工厂通知,什么时候通知,我都已经看过十几遍,应了那句“没吃过猪肉,但是看过很多猪跑”。

让我们回到21年10月15号,跟工厂再三确认货能在20号完成之后,我转头加了8天告知客户28号能货好,请客户提供指代的信息,便于接下来的订舱事宜。然而,很惊讶地收到客户的邮件,大致内容是他们的指代渠道不行,订不到仓,请我们帮忙找找货代。从这里开始,事情就跟之前订单的操作不一样了。(这个客户是刚刚接手的老客户)在询问客户可接受的几个目的港之后,我先是询价了认识的几个货代,同时在一个会员海运联盟群进行了询价。询价内容中我注明了货好时间(10月28号),货物名称与种类,毛重体,起运港目的港,20小柜,并要求在10月18日之前报价,包括本地与目的的费用的详细构成。当天6点左右,我收到两份份报价,10月30号与10月31号开船,价格相差不大,分别是8900USD与8650USD,对此我没有很明确的对比,很快在晚上8-9点之间,海运联盟群陆陆续续有货代加我,但是给我一种七零八落,五花八门的感觉。有的货代渠道是主要走快递,有的根本没资源,有的就是存粹上来推销一下。浪费了一些时间之后,剩下的大部分人告诉我,10月28号货好的话,可以走11月初的船,但是11月的价格还没出来,要再等等。怎么说呢,我完全明白在下午5点将近下班的时间发出的询盘当天收到报价比较难,但是如果能做到毫无疑问可以加分。就像上海A货代一样,尽管当天给我报8650USD价格之后,第二天下午马上更新了价格为8860USD,这并没有为她减分。同样,若你一时半会报不出价,又说不出一个大概能报价的时间,被选中的可能性就很低了。最终我选了3个报价提交给客户,分别是9100USD(这家价格偏贵有口碑服务好省心,且是有合作的老货代);8650USD(之前没合作过,认识有一段时间,第一时间报价8650USD但是第二天更新为8860USD);7200USD(价格便宜)。从内心来说,我是十分希望客户能选9100USD,货交给这位货代我会十分放心,之前跟他合作的前辈也是对他赞不绝口。但是我忘了我这个价格报上去本身就是很有倾向性的,在没有其他更多对比的情况下,显然客户选最高价格的几率很小。

总结(一):
- 在收到客户邮件选择最便宜的价格之后,我意识到如果想让客户做你想让他做的决定,肯定不只是自己心里单纯的期盼,那真是很傻的。要从各个方面引导他,最终走向你想要的结果。

- 若客户让你选货代,而且我这种情况还是第一次出柜,首选还是选择自己之前认识的,合作过的。这次临时选的货代让我有点无奈又无语,后续会说到。

- 既然客户让你帮忙找货代,其实一定程度上这个指代是你这边的货代,他报价多少,你并不用当个中间人传递过去。做任何事情也一样,要留余地,懂得都懂。
在客户确定货代之后,我们再咨询,提供更多的信息。在第一阶段每个货代就什么都问的一清二楚再汇总,费时费力。我是后知后觉开始担心低价货柜发生骗钱这种事情怎么办,尤其是看了一些帖子货代骚操作的文章,心里又开始有些犯嘀咕。唯一的心理安慰就是货代定的船是MSK(马士基)。大公司哇,靠谱。之前这部分内容我也完全没有涉猎过,之后要做点功课。当时报这个货代的价格上去 ,一是因为价格,二是因为他是完完全全的老油条。平常电话微信沟通的时候,他总是会说一些行话让我一知半解的同时还产生了外行人的崇拜感。他既然做了这么多年,什么门路操作都很熟悉了,装柜应该能带我成长带我飞吧?就好像不会英语的人听别人能说地道英语的那种感觉!“老油条”后面的操作让我很无奈,由于他总是习惯性的说行话,我总免不得要问,那种问出来自己都觉得很蠢问题就上网查,为此花费了不少心力。他是那种你不问他就不说,你问了给你说一半,再问才能说出完整东西的类型。

这单做的信用证中要求提交的单据必须显示提单到付,由于之前都是客户自己的指代来操作,显示运费到付是完全没问题的。这次是我国内这边找的货代,船东直出提单只能显示提单预付。第一次我跟他商量能否改成提单到付,他说不行,这个必须是提单预付,因为他们要付钱给船公司是付国内这边,所以是预付;第二次我跟他解释由于信用证要求,这里显示运费预付的话是严重不符 ,不是付不符点费用这么简单,银行是绝对不会答应的。他说真的不能修改,让我跟客户再商量商量;第三次我坚决的说这个部分没得商量,请他想想有没有其他办法可以显示运费到付。这个时候他才说要不出HBL(货代提单)吧,法律效率是一样的,但是他需要找合作的代理帮他换单。得,就这么一件事,搞了这么半天。这期间我们的货提前25号就好了,22号跟之前跟这个货代确定下来的是 11月7号的船期,有充分的时间跟客户进行出货前的确认以及单据确认。这里发生了一个小插曲,在货代26号下午5点半得知我们的货好之后,提出希望能走本月30号的船,然而他没主动告诉我的是,截关截单的时间在27号。没有想清楚这其中的因果关系之间,我当时犹豫着要不要答应他。好在出于我第一次出柜的谨慎心理,我询问了周围的同事,才意识到这个时间是非常赶的,一是在26号将近6点的时候明天约不约得到托车行提柜不说,我们的出货照片及箱单这时候也还没跟客户确认。货代当得知我们的货好了,不想出延下一班船的费用,由此让我们来担这个责任。对于这一点,我们彼此都心知肚明。

总结(二):

- 帮客户找货代这里还涉及到客户付款问题,是通过我们付款给货代还是直接付款给货代。通过我们付款还涉及到汇率的问题,以及中间存在更多的沟通及步骤,出于这部分考虑,我这一单是让客户直接付款货代的,中间的都有互相抄送。

- 平常有空的时候可以多了解一些货代出运知识,临时抱佛脚还是挺着急的。目前我是在看《国际货代精英》微信公众号在进行充电。

- 这单我走的是自拉自报,前人的经验告诉我,指代那边的费用基本上比我们自己长期合作的托车行价格贵一些。这里就涉及跟托车行,跟货代之间单据的关联。

这次我接触到的基本流程如下,也给大家做一个参考,我会尽量说的详细一些,让没有出过柜子的人也能够有比较清楚的认识。

10月15号:告知客户货物能在28号完成,询问客户指代联系方式。

10月22号:确定货代,得知船期是11月7号。这个时候就可以通知工厂客户的货物预计在11月初装柜,让大家都有个准备。

10月25号:工厂通知货好

10月26号:将工厂提供的出货照片及箱单给客户确认。货代通知订舱成功,发出舱单网址。
10月28号:货代发出电子箱单。将填写舱单网址及货代注明的备注事项 电子箱单发送给拖车行。待开港。

11月2号:开港。拖车行通知3号上午装柜,(这个时候可以再通知工厂更加具体的时间,3号上午装柜)在当天晚上或/第二天一早提供装柜信息(其中包括船名/航次;提单号;箱号;封号;箱型箱尺;车号;驾驶员联系方式;装箱地点及柜子照片信息)。业务员收到装柜信息之后,马上发给工厂装柜的负责人,避免发生司机到了但是工人不知道是哪个客户的柜子,没有及时装柜,浪费时间。

11.2号上午:装柜完毕。根据最终实际装的货物填写报关资料 报关委托书发给托车行,让他们据此填写舱单。注意由于此票是信用证出货,所以会有比较细节的要求,在报关资料中写清楚。舱单填写好之后发给货代,让货代根据舱单进行提单草稿的制作。自己确认后,将提单草稿,CIPL(这里是阿里巴巴一达通制作)发给客户确认。

11.3号:收到客户所有单据邮件确认,等待开船。

11.7号,大船驶离港口,预计在12月出抵达目的港。这期间的时间,付款本地费用给货代,要求其邮寄三正三副的提单正本,寄送给阿里巴巴一达通,与其余信用证要求的单据一起寄出,更新单号给客户。

在这部分报关资料-舱单-提单草稿的时候,我犯了一些错误,这几个文件都是按照前一个文件做的,错一个就是一连环的错误,不过好在在截单之前,花的就是沟通的时间而不是钱了。舱单也不要自己自顾自的改,舱单不通知托车行就改了,上传在系统中的内容还是没变,做的是无用功,以上。
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今天我午睡啦 谁在评论里提醒下这位作者,懒得连名片都没填写。
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我是21年入职的新业务员Tan,名字跟我的中文姓一样。现在听汪晟老师的课比较多,毅冰老师的帖子经常会看,公司的前辈们也都是米课的成员,平时交流也会感觉到思路很开阔,蛮有意思的。

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