为什么“双清包税”的物流服务会出现在中国国内?

在中国跨境物流圈，“双清包税”早已不是新鲜词。它的全称是“双清关 + 包税”，即由服务商负责完成出口国和进口国的双边清关手续，同时承担目的国的关税和增值税，客户只需要一个价格，就能完成端到端的物流服务。

• 什么是“双清包税”？
  

• 双清包税 = 清关 + 清税 + 包清关费用 + 包进口税费

  具体指：

• 清关：出口国清关 + 目的国清关我们都搞定

• 包税：目的国进口关税由服务方承担

• 客户无需提供税号或缴税，非常适合不懂进口流程的客户

  
  

但许多人也许并没有想过一个问题：

为什么这种听起来更像是“目的国的事儿”的服务，反而是在中国国内被普遍推广并主导执行？

今天，我们就来拆解这个现象背后的逻辑根源和商业机制。

说白了，外国收件人往往“不管事”，而中国发件人想“少操心”。这中间的巨大责任空白，恰好由国内的货代公司填补了。

举个例子，一个美国买家，买了你一批产品，却要求你送货到仓库，清关、缴税、贴标、预约全都让你搞定。

所以，“双清包税”模式的诞生，不是出现在需求端（目的国），而是出现在供给端（中国），是国内出口方和货代公司主动搭建出来的一站式链路。

大多数出口货物从中国发出，货代或跨境物流公司掌握源头客户资源，自然控制了产品打包、航班安排、清关渠道。

“包税”是中国物流公司与海外代理（或设立海外公司）谈判出来的打包价，中国发货人不用管目的国的复杂流程，全部由中国公司来整合处理。

很多海外买家或收件人（尤其是亚马逊仓库）不愿意承担清关责任，因此中国这边就提供“双清包税”，吸引更多出口客户。

比如：

有些国家要求进口商注册税号（VAT、EIN、RFC等）

货主在中国不方便申请这些税号或不想承担税务风险
那就让中国货代搞定所有事情，包括税。

实际上，“双清包税”虽然是跨境物流术语，但这个服务和模式的设计，恰恰是因为在中国的货代公司主导出口流程。它出现在国内，是因为这个服务从中国端就开始整合和控制全链条了。

亚马逊FBA卖家
无进口商，不懂税号，没有时间搞清美国海关政策

独立站卖家
收件人就是终端客户，不适合让客户自己报关

 出口工厂或贸易公司
只想做FOB价格交货，后续交付由中国这边物流公司负责到底

在这些场景下，“双清包税”不仅仅是“物流方案”，而是一种贸易合规转移服务。

这个服务并不只是“发个货”那么简单，它其实是一个深度集成的链条，包括：

环节

操作内容

起运港    报关出口、集货分拣、贴标等    

国际段    选择航班/海运资源（如AA、美森等）    

清关端    使用自有或合作的海外公司进行目的国进口报关    

税务端    预估申报价值，提前垫付关税/增值税    

末端派送    联动UPS/FEDEX/卡车送货到FBA或商业地址    

关键是：大多数链条都由中国公司掌控。
即便是美国清关与缴税，很多时候也是由中国公司注册/合作的美国公司操作的，这就是中国货代构建出的跨境网络优势。

“双清包税”模式的核心价值不是“包”，而是“控”——把不可控变为可控。

对中国跨境卖家来说，它代表了：

合规风险的转移

清关效率的提升

整体成本的可预估性

对货代企业来说，它是一种：

高附加值的增值服务

抢占客户粘性的差异化入口

用专业整合能力换取利润的杠杆

“双清包税”不是目的国的物流特色，而是中国跨境供应链能力的一种体现。它解决了收件方“不愿承担责任”和发件方“不懂境外规则”的双重矛盾，在全球跨境贸易中构建了中国式的交付闭环。

我们提供美国空派/卡双清包税服务，

价格优惠：大货特价，只有渠道，全程节点可控

时效稳定：一般入库之后第二天的安排，6-9天提取，每周3-5个航班固舱位保障

清关保障：后端清关操作速度快 快速运转有保障

有货欢迎来询私信

近期时效可查