混迹米课圈许久，从来没晒过单。因为货代比起外贸，实在太没技术含量了。一句话来说就是：我懂的，外贸达人基本都懂；外贸达人懂的，我基本不懂。呜呜……Please Help Me!
但是学了毅冰老师课程，我还是很坚信不管在什么行业，专业很重要，很重要，很重要！（哈哈，重要的事情说三遍）。今天接的一票货，就和大家分享一下货代业务的接单过程（不好意思，我就是大家嘴里经常吐槽的万恶的FOB指定货代）
10月30号我给客户更新了价格：
11月11号晚上收到客户邮件，还把其他公司业务报价的内容贴上了，意思想叫我看着办。（昨晚在最后血拼双11，这邮件晾在了一边，大家不要学我这时效）
第二天早上，处理完全部急事，我就坐下来研究客户发来的竞争对手的报价。一个个船给客户分析。
中文翻译过来大概就是：
第一：对方报了HSUD的价格，但是HSUD去valparaiso / san vicente的船期在47周已经是最后一周了，现在已经46周，已经最后一水船收满，赶不上。所以对方这个报价基本等于没报。
第二：对方报了HMM的价格，但是价格上面写了一行小的字体，重量小柜要小于15吨，大柜小于18吨，而且还是含柜重后的总重量。这会导致很多货不一定适用。而且对重要有严格要求的船东，一般是因为载重量有限，那也就是舱位不足，放舱可能保证不了。
第三：对方报了EMC的价格，但是这个价格实在太低，比现在正常的市场价格低了USD300到USD500。这种价格竞争对手会不会有？也可能有，但是一般是限制品名的。比如我们熟悉的美的、格力这种大工厂，拿的海运费确实很低，但是都是限制品名，就是他们生产的那些主要白家电。
总的来说，对方报价也不能说报的不好，确实低价成功吸引到客户的注意力，而且报价也是暗度陈仓，限制的地方不明说。等客户下单的时候，再告诉客户价格仅限用于xxxx。
火眼金睛告诉客户如何辨别低价后，应该还不够火候，按照mail group，我又单独另起一封邮件。把HSUD更新挂靠港口的正式的书面通知文件发给客户，一来给客户及时更新行业动态；二来给竞争对手打下脸，明明这船都快停止这个港口的服务了，你还响当当的推荐客户走。
客户看完很快回复说这个竞争对手是我们行业的一个大货代，他说的公司名确实是我们行业的一个大公司。叫我再确认下我的价格（此时我知道肯定不需要降价）。同时，客户把我的联系方式，给了他的客户（也就是最终买家），最终买家会把我的联系方式（FOB指定货代）发给工厂，工厂就找我订舱了。
工厂收到国外买家的指定货代信息，也紧接着发托书来订舱了。
至此，这票货就收入囊中了。
哈哈，是不是看得不过瘾，总体来说货代确实没很大的技术含量，我经常给自己暗示，一票货如果和客户来回超过5封邮件没拿下的，就要反思原因了。不过至少学过米课的货代，就是不怕客户来喊降价，见招拆招。
首次写晒单，谢谢捧个场，点个赞。外贸货代一家亲嘛，萌萌哒~~
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